En 0–100 km/h gana iX3 G08 (6,86 s vs 7,28 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| iX3 G08 | Countryman E FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,86 s−0,42 s | 7,28 s |
| 400 m salida parada | 15,08 s−0,39 s | 15,47 s |
| 1.000 m salida parada | 27,54 s−1,11 s | 28,65 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 180 km/h+10 km/h | 170 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,64 kg/CVmejor relación | 8,92 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | iX3 G08 | Countryman E FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,89 s | 1,88 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 3,16 s | 3,13 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 5,13 s | 5,27 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 6,86 s | 7,28 s |
| 0–120 km/h | 9,11 s | 9,94 s |
| 0–160 km/h | 16,42 s | 19,32 s |
| 400 m salida parada | 15,08 s | 15,47 s |
| 1.000 m salida parada | 27,54 s | 28,65 s |
| Vel. máx. | 180 km/h | 170 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 286 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 2 185 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 218 CV | Pending |
| Par motor | 330 Nm | |
| Peso | 1 945 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el Bmw iX3 alcanza los 100 km/h en 6,86 s frente a 7,28 s del Countryman E FWD. En este punto, el Bmw iX3 lleva 0,42 s de ventaja y se sitúa unos 1 m por delante.
A 200 metros, el Bmw iX3 va a 126 km/h contra 121 km/h del Countryman E FWD. La diferencia es de 0,17 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw iX3 cruza la línea en 15,07 s frente a 15,47 s. La diferencia de 0,40 s representa unos 16 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Bmw iX3 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 172 km/h contra 162 km/h. A 1.000 metros, el Bmw iX3 termina en 27,54 s frente a 28,65 s, con 1,11 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (180 vs 170 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw iX3 a 180 km/h, el Countryman E FWD a 170 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,64 kg/cv vs 8,92 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,67 segundos. La diferencia de 0,42 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana iX3 G08 (6,86 s vs 7,28 s).
iX3 G08 pasa de 0 a 100 km/h en 6,86 segundos (simulación calibrada).
iX3 G08: 286 CV, relación 7,64 kg/CV. Countryman E FWD: 218 CV, relación 8,92 kg/CV.
iX3 G08: 180 km/h. Countryman E FWD: 170 km/h.