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BMW M140i xDrive F20LCI
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | M140i xDrive F20LCI | 9 E-Tense 250 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,43 s | 8,36 s | 3,93 s · M140i xDrive F20LCI |
| 400 m salida parada | 12,64 s | 16,22 s | 3,58 s · M140i xDrive F20LCI |
| 1.000 m salida parada | 23,01 s | 28,57 s | 5,56 s · M140i xDrive F20LCI |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 235 km/h | 15 km/h · M140i xDrive F20LCI |
| Relación peso/potencia | 4,53 kg/CV | 7,51 kg/CV | mejor relación · M140i xDrive F20LCI |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | M140i xDrive F20LCI | 9 E-Tense 250 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 2,40 s |
| 0–50 km/h | 2,00 s | 4,01 s |
| 0–80 km/h | 3,29 s | 6,47 s |
| 0–100 km/h | 4,43 s | 8,36 s |
| 0–120 km/h | 5,86 s | 10,88 s |
| 0–160 km/h | 9,81 s | 18,12 s |
| 0–200 km/h | 15,81 s | 31,70 s |
| 400 m salida parada | 12,64 s | 16,22 s |
| 1.000 m salida parada | 23,01 s | 28,57 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 235 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | 6 cyl |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 253 CV | Pending |
| Par motor | 520 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
En la salida, el M140i xDrive alcanza los 100 km/h en 4,43 s frente a 8,36 s del 9 E-Tense 250. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 340 cv compensa. En este punto, el M140i xDrive lleva 3,93 s de ventaja y se sitúa unos 32 m por delante.
A 200 metros, el M140i xDrive va a 147 km/h contra 121 km/h del 9 E-Tense 250. La diferencia es de 2,70 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el M140i xDrive cruza la línea en 12,64 s frente a 16,22 s. La diferencia de 3,58 s representa unos 141 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el M140i xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 203 km/h contra 170 km/h. A 1.000 metros, el M140i xDrive termina en 23,01 s frente a 28,57 s, con 5,56 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el M140i xDrive no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,32 segundos. La diferencia de 3,93 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana M140i xDrive F20LCI (4,43 s vs 8,36 s).
M140i xDrive F20LCI pasa de 0 a 100 km/h en 4,43 segundos (simulación calibrada).
M140i xDrive F20LCI: 340 CV, relación 4,53 kg/CV. 9 E-Tense 250: 253 CV, relación 7,51 kg/CV.
M140i xDrive F20LCI: 250 km/h. 9 E-Tense 250: 235 km/h.