Sur 0–100 km/h, M2 G87 gagne (4,12 s vs 5,32 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| M2 G87 | 740Le xDrive iPerformance G11 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,12 s−1,21 s | 5,32 s |
| 400 m salida parada | 12,08 s−1,46 s | 13,54 s |
| 1.000 m salida parada | 21,81 s−2,92 s | 24,73 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 285 km/h+35 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,76 kg/CVmejor relación | 6,13 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | M2 G87 | 740Le xDrive iPerformance G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,17 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,95 s | 1,96 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,06 s | 3,63 s |
| 0–100 km/h | 4,12 s | 5,32 s |
| 0–120 km/h | 5,26 s | 7,19 s |
| 0–160 km/h | 8,46 s | 12,49 s |
| 0–200 km/h | 13,14 s | 20,49 s |
| 400 m salida parada | 12,08 s | 13,54 s |
| 1.000 m salida parada | 21,81 s | 24,73 s |
| Vel. máx. limitada | 285 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 460 CV | Pending |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 1 730 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed M Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 326 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 2 000 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el M2 alcanza los 100 km/h en 4,12 s frente a 5,32 s del Bmw 740Le xDrive iPerformance. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 460 cv compensa. En este punto, el M2 lleva 1,21 s de ventaja y se sitúa unos 5 m por delante.
A 200 metros, el M2 va a 155 km/h contra 134 km/h del Bmw 740Le xDrive iPerformance. La diferencia es de 0,80 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el M2 cruza la línea en 12,08 s frente a 13,54 s. La diferencia de 1,46 s representa unos 66 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el M2 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 215 km/h contra 188 km/h. A 1.000 metros, el M2 termina en 21,80 s frente a 24,72 s, con 2,92 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el M2 a 285 km/h, el Bmw 740Le xDrive iPerformance a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,34 segundos. La diferencia de 1,21 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, M2 G87 gagne (4,12 s vs 5,32 s).
M2 G87 passe de 0 à 100 km/h en 4,12 secondes (simulation calibrée).
M2 G87 : 460 CV, ratio 3,76 kg/CV. 740Le xDrive iPerformance G11 : 326 CV, ratio 6,13 kg/CV.
M2 G87 : 285 km/h. 740Le xDrive iPerformance G11 : 250 km/h.