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BMW M2 G87
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | M2 G87 | 718 Cayman S | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,12 s | 4,17 s | 0,05 s · M2 G87 |
| 400 m salida parada | 12,08 s | 12,12 s | 0,04 s · M2 G87 |
| 1.000 m salida parada | 21,81 s | 21,90 s | 0,09 s · M2 G87 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 285 km/h | 285 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 3,76 kg/CV | 3,87 kg/CV | mejor relación · M2 G87 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | M2 G87 | 718 Cayman S |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s · diferencia ajustada | 1,18 s |
| 0–50 km/h | 1,95 s · diferencia ajustada | 1,97 s |
| 0–80 km/h | 3,06 s · diferencia ajustada | 3,21 s |
| 0–100 km/h | 4,12 s · diferencia ajustada | 4,17 s |
| 0–120 km/h | 5,26 s · diferencia ajustada | 5,30 s |
| 0–160 km/h | 8,46 s | 8,39 s · diferencia ajustada |
| 0–200 km/h | 13,14 s | 13,07 s · diferencia ajustada |
| 400 m salida parada | 12,08 s · diferencia ajustada | 12,12 s |
| 1.000 m salida parada | 21,81 s · diferencia ajustada | 21,90 s |
| Vel. máx. | 285 km/h | 285 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 460 CV | Pending |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 1 730 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed M Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 350 CV | B4 |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 1 355 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el M2 alcanza los 100 km/h en 4,12 s frente a 4,17 s del 718 Cayman S. La diferencia de 0,05 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el M2 va a 155 km/h contra 156 km/h del 718 Cayman S. La diferencia es de 0,05 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el M2 cruza la línea en 12,08 s frente a 12,12 s. La diferencia de 0,04 s representa unos 2 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, nada cambia. Mismo techo, misma aceleración, misma trayectoria : ambos rivales ruedan en formación hasta la línea. La diferencia de 0,09 s en 1.000 metros confirma lo que ya indicaban las especificaciones : en pista, son intercambiables. La verdadera competición se libra en otro lugar - autonomía, habitabilidad, fiabilidad de la red de carga.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el M2 y el 718 Cayman S están gobernados a 285 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,76 kg/cv vs 3,87 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,01 segundos. La diferencia de 0,05 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
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En 0–100 km/h, M2 G87 y 718 Cayman S están igualados (4,12 s vs 4,17 s, diferencia no significativa).
M2 G87 pasa de 0 a 100 km/h en 4,12 segundos (simulación calibrada).
M2 G87: 460 CV, relación 3,76 kg/CV. 718 Cayman S: 350 CV, relación 3,87 kg/CV.
M2 G87: 285 km/h. 718 Cayman S: 285 km/h.