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BMW M2 G87
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | M2 G87 | 911 Carrera 4 991.1 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,12 s | 4,89 s | 0,78 s · M2 G87 |
| 400 m salida parada | 12,08 s | 12,86 s | 0,78 s · M2 G87 |
| 1.000 m salida parada | 21,81 s | 22,97 s | 1,16 s · M2 G87 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 285 km/h | 285 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 3,76 kg/CV | 4,03 kg/CV | mejor relación · M2 G87 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | M2 G87 | 911 Carrera 4 991.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s · diferencia ajustada | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 1,95 s | 2,20 s |
| 0–80 km/h | 3,06 s | 3,83 s |
| 0–100 km/h | 4,12 s | 4,89 s |
| 0–120 km/h | 5,26 s | 6,08 s |
| 0–160 km/h | 8,46 s | 9,79 s |
| 0–200 km/h | 13,14 s | 15,05 s |
| 400 m salida parada | 12,08 s | 12,86 s |
| 1.000 m salida parada | 21,81 s | 22,97 s |
| Vel. máx. | 285 km/h | 285 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 460 CV | Pending |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 1 730 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed M Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 355 CV | Aluminum engine block and cylinder heads |
| Par motor | 389 Nm | |
| Peso | 1 430 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | MANUAL |
En la salida, el M2 alcanza los 100 km/h en 4,12 s frente a 4,90 s del 911 Carrera 4. En este punto, el M2 lleva 0,78 s de ventaja y se sitúa unos 8 m por delante.
A 200 metros, el M2 va a 155 km/h contra 147 km/h del 911 Carrera 4. La diferencia es de 0,59 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el M2 cruza la línea en 12,08 s frente a 12,85 s. La diferencia de 0,77 s representa unos 39 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el M2 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 215 km/h contra 209 km/h. A 1.000 metros, el M2 termina en 21,80 s frente a 22,96 s, con 1,16 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (285 vs 285 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el M2 y el 911 Carrera 4 están gobernados a 285 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,76 kg/cv vs 4,03 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Manual).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,15 segundos. La diferencia de 0,78 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
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En 0–100 km/h gana M2 G87 (4,12 s vs 4,89 s).
M2 G87 pasa de 0 a 100 km/h en 4,12 segundos (simulación calibrada).
M2 G87: 460 CV, relación 3,76 kg/CV. 911 Carrera 4 991.1: 355 CV, relación 4,03 kg/CV.
M2 G87: 285 km/h. 911 Carrera 4 991.1: 285 km/h.