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BMW M2 G87
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | M2 G87 | 911 Carrera 4 991.1 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,12 s | 4,89 s | 0,78 s · M2 G87 |
| 400 m stehender Start | 12,08 s | 12,86 s | 0,78 s · M2 G87 |
| 1.000 m stehender Start | 21,81 s | 22,97 s | 1,16 s · M2 G87 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 285 km/h | 285 km/h | Gleich |
| Leistungsgewicht | 3,76 kg/PS | 4,03 kg/PS | bestes Verhältnis · M2 G87 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | M2 G87 | 911 Carrera 4 991.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s · knapper Abstand | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 1,95 s | 2,20 s |
| 0–80 km/h | 3,06 s | 3,83 s |
| 0–100 km/h | 4,12 s | 4,89 s |
| 0–120 km/h | 5,26 s | 6,08 s |
| 0–160 km/h | 8,46 s | 9,79 s |
| 0–200 km/h | 13,14 s | 15,05 s |
| 400 m stehender Start | 12,08 s | 12,86 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,81 s | 22,97 s |
| Vmax | 285 km/h | 285 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 460 PS | Pending |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 1 730 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 8-speed M Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 355 PS | Aluminum engine block and cylinder heads |
| Drehmoment | 389 Nm | |
| Gewicht | 1 430 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | MANUAL |
Beim Start erreicht der M2 100 km/h in 4,12 s gegenüber 4,90 s für den 911 Carrera 4. Zu diesem Zeitpunkt hat der M2 0,78 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der M2 mit 155 km/h gegen 147 km/h des 911 Carrera 4. Der Abstand beträgt 0,59 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der M2 die Linie in 12,08 s gegenüber 12,85 s. Der Abstand von 0,77 s entspricht etwa 39 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der M2 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 215 km/h gegenüber 209 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der M2 in 21,80 s gegenüber 22,96 s, mit 1,16 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (285 vs 285 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: M2 und 911 Carrera 4 sind auf 285 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,76 kg/PS vs 4,03 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Manual).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,15 Sekunden. Der Unterschied von 0,78 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt M2 G87 (4,12 s vs 4,89 s).
M2 G87 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,12 Sekunden (kalibrierte Simulation).
M2 G87: 460 PS, Verhältnis 3,76 kg/PS. 911 Carrera 4 991.1: 355 PS, Verhältnis 4,03 kg/PS.
M2 G87: 285 km/h. 911 Carrera 4 991.1: 285 km/h.