Sullo 0–100 km/h vince M2 G87 (4,12 s vs 4,89 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| M2 G87 | 911 Carrera 4 991.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,12 s−0,78 s | 4,89 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,08 s−0,78 s | 12,86 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,81 s−1,16 s | 22,97 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 285 km/h | 285 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,76 kg/CVmiglior rapporto | 4,03 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | M2 G87 | 911 Carrera 4 991.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,31 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,95 s | 2,20 s |
| 0–80 km/h | 3,06 s | 3,83 s |
| 0–100 km/h | 4,12 s | 4,89 s |
| 0–120 km/h | 5,26 s | 6,08 s |
| 0–160 km/h | 8,46 s | 9,79 s |
| 0–200 km/h | 13,14 s | 15,05 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,08 s | 12,86 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,81 s | 22,97 s |
| Vel. max | 285 km/h | 285 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 460 CV | Pending |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 1 730 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed M Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 355 CV | Aluminum engine block and cylinder heads |
| Coppia | 389 Nm | |
| Peso | 1 430 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | MANUAL |
Alla partenza, la M2 raggiunge i 100 km/h in 4,12 s contro 4,90 s della 911 Carrera 4. A questo punto, la M2 ha 0,78 s di vantaggio e si trova circa 8 m avanti.
A 200 metri, la M2 viaggia a 155 km/h contro 147 km/h della 911 Carrera 4. Il distacco è di 0,59 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la M2 taglia il traguardo in 12,08 s contro 12,85 s. Il distacco di 0,77 s rappresenta circa 39 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la M2 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 215 km/h contro 209 km/h. A 1.000 metri, la M2 chiude in 21,80 s contro 22,96 s, con 1,16 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (285 vs 285 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la M2 e la 911 Carrera 4 sono governate a 285 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,76 kg/cv vs 4,03 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Manual).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,15 secondi. La differenza di 0,78 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince M2 G87 (4,12 s vs 4,89 s).
M2 G87 passa da 0 a 100 km/h in 4,12 secondi (simulazione calibrata).
M2 G87: 460 CV, rapporto 3,76 kg/CV. 911 Carrera 4 991.1: 355 CV, rapporto 4,03 kg/CV.
M2 G87: 285 km/h. 911 Carrera 4 991.1: 285 km/h.