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BMW M240i F44
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | M240i F44 | M240i F44 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,67 s | 4,67 s | Igual |
| 400 m salida parada | 12,78 s | 12,78 s | Igual |
| 1.000 m salida parada | 23,04 s | 23,03 s | 0,01 s · M240i F44 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 4,49 kg/CV | 4,49 kg/CV | Igual |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | M240i F44 | M240i F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 1,33 s |
| 0–50 km/h | 2,21 s | 2,21 s |
| 0–80 km/h | 3,53 s | 3,53 s |
| 0–100 km/h | 4,67 s | 4,67 s |
| 0–120 km/h | 6,03 s | 6,03 s |
| 0–160 km/h | 9,80 s | 9,80 s |
| 0–200 km/h | 15,53 s | 15,52 s · diferencia ajustada |
| 400 m salida parada | 12,78 s | 12,78 s |
| 1.000 m salida parada | 23,04 s | 23,03 s · diferencia ajustada |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 525 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic Sport transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | 6 cyl |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 525 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic Sport transmission |
En la salida, el M240i alcanza los 100 km/h en 4,67 s frente a 4,67 s del M240i. La diferencia de 0,00 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el M240i va a 147 km/h contra 147 km/h del M240i. La diferencia es de 0,00 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el M240i cruza la línea en 12,78 s frente a 12,78 s. La diferencia de 0,00 s representa unos 0 m de pista
Pasados los 400 metros, nada cambia. Mismo techo, misma aceleración, misma trayectoria : ambos rivales ruedan en formación hasta la línea. La diferencia de 0,00 s en 1.000 metros confirma lo que ya indicaban las especificaciones : en pista, son intercambiables. La verdadera competición se libra en otro lugar - autonomía, habitabilidad, fiabilidad de la red de carga.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el M240i y el M240i están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,49 kg/cv vs 4,49 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,84 segundos. La diferencia de 0,00 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
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En 0–100 km/h, M240i F44 y M240i F44 están igualados (4,67 s vs 4,67 s, diferencia no significativa).
M240i F44 pasa de 0 a 100 km/h en 4,67 segundos (simulación calibrada).
M240i F44: 340 CV, relación 4,49 kg/CV. M240i F44: 340 CV, relación 4,49 kg/CV.
M240i F44: 250 km/h. M240i F44: 250 km/h.