Sur 0–100 km/h, M240i Coupé G42 gagne (4,68 s vs 6,58 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| M240i Coupé G42 | P7 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,68 s−1,90 s | 6,58 s |
| 400 m salida parada | 12,71 s−2,10 s | 14,81 s |
| 1.000 m salida parada | 22,72 s−4,92 s | 27,64 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+80 km/h | 170 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,37 kg/CVmejor relación | 7,59 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | M240i Coupé G42 | P7 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 1,75 s |
| 0–50 km/h | 2,21 s | 2,93 s |
| 0–80 km/h | 3,51 s | 4,84 s |
| 0–100 km/h | 4,68 s | 6,58 s |
| 0–120 km/h | 6,01 s | 8,81 s |
| 0–160 km/h | 9,55 s | 15,66 s |
| 0–200 km/h | 14,72 s | - |
| 400 m salida parada | 12,71 s | 14,81 s |
| 1.000 m salida parada | 22,72 s | 27,64 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 170 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 374 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 635 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 263 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 390 Nm | |
| Peso | 1 995 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el Bmw M240i Coupé alcanza los 100 km/h en 4,68 s frente a 6,58 s del P7. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 374 cv compensa. En este punto, el Bmw M240i Coupé lleva 1,90 s de ventaja y se sitúa unos 17 m por delante.
A 200 metros, el Bmw M240i Coupé va a 149 km/h contra 127 km/h del P7. La diferencia es de 1,32 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw M240i Coupé cruza la línea en 12,70 s frente a 14,81 s. La diferencia de 2,11 s representa unos 88 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw M240i Coupé sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 210 km/h contra 170 km/h. A 1.000 metros, el Bmw M240i Coupé termina en 22,71 s frente a 27,64 s, con 4,93 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw M240i Coupé a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el P7 a 170 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,18 segundos. La diferencia de 1,90 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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M240i Coupé G42 passe de 0 à 100 km/h en 4,68 secondes (simulation calibrée).
M240i Coupé G42 : 374 CV, ratio 4,37 kg/CV. P7 : 263 CV, ratio 7,59 kg/CV.
M240i Coupé G42 : 250 km/h. P7 : 170 km/h.