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BMW M3 Competition xDrive 530 G80 vs DS9 E-Tense 250: ¿cuál es realmente más rápido?

Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.

berlina · 2024 vs 2021 · Metodología
BMWGasolinaMás rápido

M3 Competition xDrive 530 G80

530 CV · 650 Nm · 1,780 kg · 2024

VS
DSPHEV

9 E-Tense 250

253 CV · 520 Nm · 1,900 kg · 2021

Resultado · 0–100 km/h

ABMW M3 Competition xDrive 530 G80

3,51 s

Diferencia4,84 sa favor de M3 Competition xDrive 530
BDS9 E-Tense 250

8,36 s

Resumen · simulación Caralogy
MedidaM3 Competition xDrive 530 G809 E-Tense 250Diferencia
0–100 km/h3,51 s8,36 s4,84 s · M3 Competition xDrive 530 G80
400 m salida parada11,44 s16,22 s4,78 s · M3 Competition xDrive 530 G80
1.000 m salida parada20,83 s28,57 s7,74 s · M3 Competition xDrive 530 G80
Vel. máx. (limitada electrónicamente)250 km/h235 km/h15 km/h · M3 Competition xDrive 530 G80
Relación peso/potencia3,36 kg/CV7,51 kg/CVmejor relación · M3 Competition xDrive 530 G80

Ver la carrera

Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.

BMWGasolinaM3 Competition xDrive 530 G80
Velocidad
0km/h
Crono
0,00s
Distancia
0m
DSPHEV9 E-Tense 250
Velocidad
0km/h
Crono
0,00s
Distancia
0m
100 m
200 m
300 m
400 m
500 m
600 m
700 m
800 m
900 m
1000 m
0m → 1000m
Diferencia0m

Comparación etapa por etapa

Rendimiento simulado en cada etapa. Mejor valor en negrita.
EtapaM3 Competition xDrive 530 G809 E-Tense 250
0–30 km/h0,95 s2,40 s
0–50 km/h1,58 s4,01 s
0–80 km/h2,57 s6,47 s
0–100 km/h3,51 s8,36 s
0–120 km/h4,54 s10,88 s
0–160 km/h7,40 s18,12 s
0–200 km/h11,46 s31,70 s
400 m salida parada11,44 s16,22 s
1.000 m salida parada20,83 s28,57 s
Vel. máx. limitada250 km/h235 km/h

Parámetros e hipótesis

Simulación

Salida
Parado, línea recta
Superficie
Asfalto seco, 23°C
Viento
Nulo
Conductor
1 persona, 75 kg

Calibración

Etapas
0–100, 0–200 fabricante
Curva de potencia
Medición real (Caralogy)
VMax
Limitada por fabricante
Transmisión
Pérdidas integradas en el modelo

Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.

Bajo el capó

Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.

BMW

M3 Competition xDrive 530 G80

3,36kg/CVrelación mejor en 4,15 kg/CV
CaracterísticaValorDetalle
Potencia530 CVPending
Par motor650 Nm
Peso1 780 kgpeso en vacío fabricante
TracciónIntegrale (AWD)
Cambio8-speed M Steptronic with Drivelogic
DS

9 E-Tense 250

7,51kg/CVcompensa con −120 kg
CaracterísticaValorDetalle
Potencia253 CVPending
Par motor520 Nm
Peso1 900 kgpeso en vacío fabricante
Tracción-
Cambio8-speed automatic

La salida: de 0 a 100 km/h

En la salida, el M3 Competition xDrive 530 alcanza los 100 km/h en 3,51 s frente a 8,36 s del 9 E-Tense 250. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 530 cv compensa. En este punto, el M3 Competition xDrive 530 lleva 4,85 s de ventaja y se sitúa unos 31 m por delante.

De 100 km/h a 400 metros

A 200 metros, el M3 Competition xDrive 530 va a 161 km/h contra 121 km/h del 9 E-Tense 250. La diferencia es de 3,50 s. El rival empieza a recortar terreno.

A 400 metros con salida parada, el M3 Competition xDrive 530 cruza la línea en 11,43 s frente a 16,22 s. La diferencia de 4,78 s representa unos 184 m de pista - una diferencia visible a simple vista.

Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego

Pasados los 400 metros, el M3 Competition xDrive 530 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 224 km/h contra 170 km/h. A 1.000 metros, el M3 Competition xDrive 530 termina en 20,82 s frente a 28,57 s, con 7,74 s de ventaja.

Lo que los números no cuentan

Limitado electrónicamente a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el M3 Competition xDrive 530 no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.

El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.

En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,32 segundos. La diferencia de 4,85 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.

Pasar a la acción

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A

BMW M3 Competition xDrive 530 G80

En esta página3,51 s

Ver BMW M3 de ocasión

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B

DS9 E-Tense 250

En esta página8,36 s

Ver DS DS9 de ocasión

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Preguntas frecuentes

En 0–100 km/h gana M3 Competition xDrive 530 G80 (3,51 s vs 8,36 s).

M3 Competition xDrive 530 G80 pasa de 0 a 100 km/h en 3,51 segundos (simulación calibrada).

M3 Competition xDrive 530 G80: 530 CV, relación 3,36 kg/CV. 9 E-Tense 250: 253 CV, relación 7,51 kg/CV.

M3 Competition xDrive 530 G80: 250 km/h. 9 E-Tense 250: 235 km/h.