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BMW M3 Sedan G80
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | M3 Sedan G80 | 740Le xDrive iPerformance G11 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,18 s | 5,32 s | 1,14 s · M3 Sedan G80 |
| 400 m salida parada | 12,26 s | 13,54 s | 1,28 s · M3 Sedan G80 |
| 1.000 m salida parada | 21,95 s | 24,73 s | 2,78 s · M3 Sedan G80 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 3,55 kg/CV | 6,13 kg/CV | mejor relación · M3 Sedan G80 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | M3 Sedan G80 | 740Le xDrive iPerformance G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,20 s | 1,17 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,01 s | 1,96 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,29 s | 3,63 s |
| 0–100 km/h | 4,18 s | 5,32 s |
| 0–120 km/h | 5,53 s | 7,19 s |
| 0–160 km/h | 8,71 s | 12,49 s |
| 0–200 km/h | 13,11 s | 20,49 s |
| 400 m salida parada | 12,26 s | 13,54 s |
| 1.000 m salida parada | 21,95 s | 24,73 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 480 CV | 6 cyl |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 1 705 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Six-speed manual |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 326 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 2 000 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el M3 Sedan alcanza los 100 km/h en 4,18 s frente a 5,32 s del 740Le xDrive iPerformance. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 480 cv compensa. En este punto, el M3 Sedan lleva 1,14 s de ventaja y se sitúa unos 3 m por delante.
A 200 metros, el M3 Sedan va a 154 km/h contra 134 km/h del 740Le xDrive iPerformance. La diferencia es de 0,67 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el M3 Sedan cruza la línea en 12,25 s frente a 13,54 s. La diferencia de 1,29 s representa unos 58 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el M3 Sedan sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 216 km/h contra 188 km/h. A 1.000 metros, el M3 Sedan termina en 21,95 s frente a 24,72 s, con 2,78 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el M3 Sedan y el 740Le xDrive iPerformance están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,34 segundos. La diferencia de 1,14 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana M3 Sedan G80 (4,18 s vs 5,32 s).
M3 Sedan G80 pasa de 0 a 100 km/h en 4,18 segundos (simulación calibrada).
M3 Sedan G80: 480 CV, relación 3,55 kg/CV. 740Le xDrive iPerformance G11: 326 CV, relación 6,13 kg/CV.
M3 Sedan G80: 250 km/h. 740Le xDrive iPerformance G11: 250 km/h.