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BMW M4 F82
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | M4 F82 | SQ5 SUV | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,24 s | 4,42 s | 0,18 s · M4 F82 |
| 400 m salida parada | 12,38 s | 12,76 s | 0,38 s · M4 F82 |
| 1.000 m salida parada | 22,29 s | 23,50 s | 1,21 s · M4 F82 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 3,54 kg/CV | 5,56 kg/CV | mejor relación · M4 F82 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | M4 F82 | SQ5 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,14 s | 1,06 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,90 s | 1,78 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,25 s | 3,15 s · diferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 4,24 s | 4,42 s |
| 0–120 km/h | 5,70 s | 6,02 s |
| 0–160 km/h | 9,14 s | 10,50 s |
| 0–200 km/h | 14,04 s | 17,55 s |
| 400 m salida parada | 12,38 s | 12,76 s |
| 1.000 m salida parada | 22,29 s | 23,50 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 480 CV | Pending |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 1 700 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Six-speed manual |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 367 CV | Pending |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 2 040 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el M4 alcanza los 100 km/h en 4,24 s frente a 4,42 s del SQ5 SUV. A pesar del tiempo más rápido, el SQ5 SUV se sitúa 2 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el M4 va a 151 km/h contra 142 km/h del SQ5 SUV. La diferencia es de 0,10 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el M4 cruza la línea en 12,38 s frente a 12,76 s. La diferencia de 0,38 s representa unos 18 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el M4 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 212 km/h contra 196 km/h. A 1.000 metros, el M4 termina en 22,29 s frente a 23,50 s, con 1,21 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el M4 y el SQ5 SUV están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,54 kg/cv vs 5,56 kg/cv) y la transmisión (Manual vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,96 segundos. La diferencia de 0,18 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
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En 0–100 km/h gana M4 F82 (4,24 s vs 4,42 s).
M4 F82 pasa de 0 a 100 km/h en 4,24 segundos (simulación calibrada).
M4 F82: 480 CV, relación 3,54 kg/CV. SQ5 SUV: 367 CV, relación 5,56 kg/CV.
M4 F82: 250 km/h. SQ5 SUV: 250 km/h.