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BMW M4 F82
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | M4 F82 | X3 xDrive30i G01 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,24 s | 6,35 s | 2,11 s · M4 F82 |
| 400 m salida parada | 12,38 s | 14,57 s | 2,19 s · M4 F82 |
| 1.000 m salida parada | 22,29 s | 26,56 s | 4,27 s · M4 F82 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 240 km/h | 10 km/h · M4 F82 |
| Relación peso/potencia | 3,54 kg/CV | 6,81 kg/CV | mejor relación · M4 F82 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | M4 F82 | X3 xDrive30i G01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,14 s | 1,50 s |
| 0–50 km/h | 1,90 s | 2,54 s |
| 0–80 km/h | 3,25 s | 4,56 s |
| 0–100 km/h | 4,24 s | 6,35 s |
| 0–120 km/h | 5,70 s | 8,65 s |
| 0–160 km/h | 9,14 s | 15,25 s |
| 0–200 km/h | 14,04 s | 27,16 s |
| 400 m salida parada | 12,38 s | 14,57 s |
| 1.000 m salida parada | 22,29 s | 26,56 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 240 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 480 CV | Pending |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 1 700 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Six-speed manual |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 252 CV | 4 cyl |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 715 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el M4 alcanza los 100 km/h en 4,24 s frente a 6,35 s del X3 xDrive30i. En este punto, el M4 lleva 2,11 s de ventaja y se sitúa unos 15 m por delante.
A 200 metros, el M4 va a 151 km/h contra 126 km/h del X3 xDrive30i. La diferencia es de 1,36 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el M4 cruza la línea en 12,38 s frente a 14,56 s. La diferencia de 2,18 s representa unos 92 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el M4 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 212 km/h contra 175 km/h. A 1.000 metros, el M4 termina en 22,29 s frente a 26,56 s, con 4,27 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 240 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el M4 a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el X3 xDrive30i a 240 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,54 kg/cv vs 6,81 kg/cv) y la transmisión (Manual vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,01 segundos. La diferencia de 2,11 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana M4 F82 (4,24 s vs 6,35 s).
M4 F82 pasa de 0 a 100 km/h en 4,24 segundos (simulación calibrada).
M4 F82: 480 CV, relación 3,54 kg/CV. X3 xDrive30i G01: 252 CV, relación 6,81 kg/CV.
M4 F82: 250 km/h. X3 xDrive30i G01: 240 km/h.