Sur 0–100 km/h, M4 F82 gagne (4,24 s vs 4,54 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| M4 F82 | IS 500 F Sport RWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,24 s−0,30 s | 4,54 s |
| 400 m salida parada | 12,38 s−0,05 s | 12,43 s |
| 1.000 m salida parada | 22,29 s | 22,07 s+0,22 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 270 km/h−20 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,54 kg/CVmejor relación | 3,67 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | M4 F82 | IS 500 F Sport RWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,14 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 1,90 s | 2,19 s |
| 0–80 km/h | 3,25 s | 3,48 s |
| 0–100 km/h | 4,24 s | 4,54 s |
| 0–120 km/h | 5,70 s | 5,70 s |
| 0–160 km/h | 9,14 s | 8,83 s |
| 0–200 km/h | 14,04 s | 13,57 s |
| 400 m salida parada | 12,38 s | 12,43 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 22,29 s | 22,07 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 270 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 480 CV | Pending |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 1 700 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | M4 | |
| Cambio | Six-speed manual |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 479 CV | Pending |
| Par motor | 535 Nm | |
| Peso | 1 760 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed automatic |
En la salida, el Bmw M4 alcanza los 100 km/h en 4,24 s frente a 4,54 s del IS 500 F Sport RWD. En este punto, el Bmw M4 lleva 0,30 s de ventaja y se sitúa unos 6 m por delante.
A 200 metros, el Bmw M4 va a 151 km/h contra 154 km/h del IS 500 F Sport RWD. La diferencia es de 0,15 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw M4 cruza la línea en 12,38 s frente a 12,42 s. La diferencia de 0,04 s representa unos 2 m de pista — apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Bmw M4 se queda en 250 (155 mph — umbral industrial) km/h mientras el IS 500 F Sport RWD sigue acelerando hacia 270 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,02 s.
Hacia los 548 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el IS 500 F Sport RWD compensa su desventaja en la salida gracias a 20 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el IS 500 F Sport RWD termina en 22,06 s frente a 22,29 s. El delta de 0,22 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw M4 a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h, el IS 500 F Sport RWD a 270 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,54 kg/cv vs 3,67 kg/cv) y la transmisión (Manual vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,44 segundos. La diferencia de 0,30 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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M4 F82 passe de 0 à 100 km/h en 4,24 secondes (simulation calibrée).
M4 F82 : 480 CV, ratio 3,54 kg/CV. IS 500 F Sport RWD : 479 CV, ratio 3,67 kg/CV.
M4 F82 : 250 km/h. IS 500 F Sport RWD : 270 km/h.