En 0–100 km/h gana M4 G82 (4,19 s vs 6,36 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| M4 G82 | A290 GT 160kW | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,19 s−2,17 s | 6,36 s |
| 400 m salida parada | 12,23 s−2,42 s | 14,65 s |
| 1.000 m salida parada | 21,86 s−4,89 s | 26,75 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+18 km/h | 232 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,54 kg/CVmejor relación | 6,78 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | M4 G82 | A290 GT 160kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,22 s | 1,76 s |
| 0–50 km/h | 2,04 s | 2,94 s |
| 0–80 km/h | 3,31 s | 4,77 s |
| 0–100 km/h | 4,19 s | 6,36 s |
| 0–120 km/h | 5,52 s | 8,43 s |
| 0–160 km/h | 8,63 s | 15,30 s |
| 0–200 km/h | 13,02 s | 29,20 s |
| 400 m salida parada | 12,23 s | 14,65 s |
| 1.000 m salida parada | 21,86 s | 26,75 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 232 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 480 CV | 6 cyl |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 1 700 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Six-speed manual |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 218 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 479 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | single-speed reduction |
En la salida, el Bmw M4 alcanza los 100 km/h en 4,19 s frente a 6,36 s del A290 GT 160kW. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 480 cv compensa. En este punto, el Bmw M4 lleva 2,17 s de ventaja y se sitúa unos 18 m por delante.
A 200 metros, el Bmw M4 va a 155 km/h contra 129 km/h del A290 GT 160kW. La diferencia es de 1,54 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw M4 cruza la línea en 12,23 s frente a 14,65 s. La diferencia de 2,42 s representa unos 102 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw M4 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 219 km/h contra 174 km/h. A 1.000 metros, el Bmw M4 termina en 21,86 s frente a 26,75 s, con 4,90 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Bmw M4 no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,74 segundos. La diferencia de 2,17 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana M4 G82 (4,19 s vs 6,36 s).
M4 G82 pasa de 0 a 100 km/h en 4,19 segundos (simulación calibrada).
M4 G82: 480 CV, relación 3,54 kg/CV. A290 GT 160kW: 218 CV, relación 6,78 kg/CV.
M4 G82: 250 km/h. A290 GT 160kW: 232 km/h.