En 0–100 km/h gana M4 G82 (4,19 s vs 4,42 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| M4 G82 | M2 Competition F87 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,19 s−0,23 s | 4,42 s |
| 400 m salida parada | 12,23 s−0,07 s | 12,30 s |
| 1.000 m salida parada | 21,86 s−0,11 s | 21,97 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,54 kg/CVmejor relación | 3,77 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | M4 G82 | M2 Competition F87 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,22 s | 1,33 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,04 s | 2,22 s |
| 0–80 km/h | 3,31 s | 3,53 s |
| 0–100 km/h | 4,19 s | 4,42 s |
| 0–120 km/h | 5,52 s | 5,56 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 8,63 s | 8,53 sdiferencia ajustada |
| 0–200 km/h | 13,02 s | 13,00 sdiferencia ajustada |
| 400 m salida parada | 12,23 s | 12,30 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 21,86 s | 21,97 sdiferencia ajustada |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 480 CV | 6 cyl |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 1 700 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Six-speed manual |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 411 CV | 6 cyl |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 1 550 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual |
En la salida, el Bmw M4 alcanza los 100 km/h en 4,19 s frente a 4,43 s del Bmw M2 Competition. En este punto, el Bmw M4 lleva 0,23 s de ventaja y se sitúa unos 4 m por delante.
A 200 metros, el Bmw M4 va a 155 km/h contra 157 km/h del Bmw M2 Competition. La diferencia es de 0,12 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw M4 cruza la línea en 12,23 s frente a 12,30 s. La diferencia de 0,07 s representa unos 4 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el Bmw M4 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 219 km/h contra 218 km/h. A 1.000 metros, el Bmw M4 termina en 21,86 s frente a 21,96 s, con 0,11 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Bmw M4 y el Bmw M2 Competition están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,54 kg/cv vs 3,77 kg/cv) y la transmisión (Manual vs Manual).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,20 segundos. La diferencia de 0,23 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana M4 G82 (4,19 s vs 4,42 s).
M4 G82 pasa de 0 a 100 km/h en 4,19 segundos (simulación calibrada).
M4 G82: 480 CV, relación 3,54 kg/CV. M2 Competition F87: 411 CV, relación 3,77 kg/CV.
M4 G82: 250 km/h. M2 Competition F87: 250 km/h.