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BMW M850i xDrive G15
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | M850i xDrive G15 | M2 Competition F87 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,83 s | 4,42 s | 0,59 s · M850i xDrive G15 |
| 400 m salida parada | 11,71 s | 12,30 s | 0,59 s · M850i xDrive G15 |
| 1.000 m salida parada | 21,08 s | 21,97 s | 0,89 s · M850i xDrive G15 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 3,64 kg/CV | 3,77 kg/CV | mejor relación · M850i xDrive G15 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | M850i xDrive G15 | M2 Competition F87 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,10 s | 1,33 s |
| 0–50 km/h | 1,83 s | 2,22 s |
| 0–80 km/h | 2,89 s | 3,53 s |
| 0–100 km/h | 3,83 s | 4,42 s |
| 0–120 km/h | 4,88 s | 5,56 s |
| 0–160 km/h | 7,71 s | 8,53 s |
| 0–200 km/h | 11,70 s | 13,00 s |
| 400 m salida parada | 11,71 s | 12,30 s |
| 1.000 m salida parada | 21,08 s | 21,97 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 530 CV | 8 cyl |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 1 930 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 411 CV | 6 cyl |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 1 550 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual |
En la salida, el M850i xDrive alcanza los 100 km/h en 3,83 s frente a 4,43 s del M2 Competition. En este punto, el M850i xDrive lleva 0,59 s de ventaja y se sitúa unos 10 m por delante.
A 200 metros, el M850i xDrive va a 160 km/h contra 157 km/h del M2 Competition. La diferencia es de 0,50 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el M850i xDrive cruza la línea en 11,71 s frente a 12,30 s. La diferencia de 0,59 s representa unos 32 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el M850i xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 224 km/h contra 218 km/h. A 1.000 metros, el M850i xDrive termina en 21,07 s frente a 21,96 s, con 0,89 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el M850i xDrive y el M2 Competition están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,64 kg/cv vs 3,77 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Manual).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,20 segundos. La diferencia de 0,59 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana M850i xDrive G15 (3,83 s vs 4,42 s).
M850i xDrive G15 pasa de 0 a 100 km/h en 3,83 segundos (simulación calibrada).
M850i xDrive G15: 530 CV, relación 3,64 kg/CV. M2 Competition F87: 411 CV, relación 3,77 kg/CV.
M850i xDrive G15: 250 km/h. M2 Competition F87: 250 km/h.