Bmw M4 Convertible F82 vs Porsche Boxster Spyder 981 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 91%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 91 %.
Bmw M4 Convertible vs Boxster Spyder: crónica de un drag race a 288 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el Boxster Spyder alcanza los 100 km/h en 4,59 s frente a 4,69 s del Bmw M4 Convertible. En este punto, el Boxster Spyder lleva 0,10 s de ventaja y se sitúa unos 3 m por delante.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el Boxster Spyder va a 154 km/h contra 151 km/h del Bmw M4 Convertible. La diferencia es de 0,15 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Boxster Spyder cruza la línea en 12,41 s frente a 12,64 s. La diferencia de 0,24 s representa unos 12 m de pista — dos a tres longitudes.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, el Boxster Spyder sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 216 km/h contra 213 km/h. A 1.000 metros, el Boxster Spyder termina en 22,15 s frente a 22,51 s, con 0,36 s de ventaja.
Lo que los números no dicen
Limitado electrónicamente a 250 km/h, el Bmw M4 Convertible no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,15 kg/cv vs 3,51 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Manual).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,66 segundos. La diferencia de 0,10 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Bmw M4 Convertible and Porsche Boxster Spyder are virtually tied to 100 km/h. The gap is under a tenth of a second — only the physics engine can settle it step by step.