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BMW M4 Convertible F82
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
4,69 s
4,58 s
| Messgröße | M4 Convertible F82 | Boxster Spyder 981 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,69 s | 4,58 s | 0,10 s · Boxster Spyder 981 |
| 400 m stehender Start | 12,65 s | 12,41 s | 0,24 s · Boxster Spyder 981 |
| 1.000 m stehender Start | 22,52 s | 22,16 s | 0,36 s · Boxster Spyder 981 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 288 km/h | 38 km/h · Boxster Spyder 981 |
| Leistungsgewicht | 4,15 kg/PS | 3,51 kg/PS | bestes Verhältnis · Boxster Spyder 981 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | M4 Convertible F82 | Boxster Spyder 981 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 1,26 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,29 s | 2,11 s |
| 0–80 km/h | 3,63 s · knapper Abstand | 3,65 s |
| 0–100 km/h | 4,69 s | 4,58 s · knapper Abstand |
| 0–120 km/h | 5,96 s | 5,62 s |
| 0–160 km/h | 9,29 s | 8,74 s |
| 0–200 km/h | 14,14 s | 13,32 s |
| 400 m stehender Start | 12,65 s | 12,41 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,52 s | 22,16 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 288 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 431 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 1 790 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (7-speed M Steptronic with double clutch and Drivelogic) |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 375 PS | B6 |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 1 315 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | MANUAL |
Beim Start erreicht der Boxster Spyder 100 km/h in 4,59 s gegenüber 4,69 s für den M4 Convertible. Zu diesem Zeitpunkt hat der Boxster Spyder 0,10 s Vorsprung und liegt etwa 3 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Boxster Spyder mit 154 km/h gegen 151 km/h des M4 Convertible. Der Abstand beträgt 0,15 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Boxster Spyder die Linie in 12,41 s gegenüber 12,64 s. Der Abstand von 0,24 s entspricht etwa 12 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Boxster Spyder seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 216 km/h gegenüber 213 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Boxster Spyder in 22,15 s gegenüber 22,51 s, mit 0,36 s Vorsprung.
Elektronisch auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der M4 Convertible in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,15 kg/PS vs 3,51 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Manual).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,66 Sekunden. Der Unterschied von 0,10 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Boxster Spyder 981 (4,58 s vs 4,69 s).
M4 Convertible F82 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,69 Sekunden (kalibrierte Simulation).
M4 Convertible F82: 431 PS, Verhältnis 4,15 kg/PS. Boxster Spyder 981: 375 PS, Verhältnis 3,51 kg/PS.
M4 Convertible F82: 250 km/h. Boxster Spyder 981: 288 km/h.