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BMW M440d xDrive G22
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | M440d xDrive G22 | 840i G15 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,57 s | 5,14 s | 0,57 s · M440d xDrive G22 |
| 400 m salida parada | 12,89 s | 13,36 s | 0,47 s · M440d xDrive G22 |
| 1.000 m salida parada | 23,61 s | 24,12 s | 0,51 s · M440d xDrive G22 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 5,38 kg/CV | 5,20 kg/CV | mejor relación · 840i G15 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | M440d xDrive G22 | 840i G15 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,08 s | 1,37 s |
| 0–50 km/h | 1,79 s | 2,29 s |
| 0–80 km/h | 3,24 s | 3,77 s |
| 0–100 km/h | 4,57 s | 5,14 s |
| 0–120 km/h | 6,24 s | 6,79 s |
| 0–160 km/h | 10,78 s | 11,35 s |
| 0–200 km/h | 17,64 s | 18,29 s |
| 400 m salida parada | 12,89 s | 13,36 s |
| 1.000 m salida parada | 23,61 s | 24,12 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | 6 cyl |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 1 830 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 333 CV | 6 cyl |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 730 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el M440d xDrive alcanza los 100 km/h en 4,57 s frente a 5,14 s del 840i. En este punto, el M440d xDrive lleva 0,57 s de ventaja y se sitúa unos 10 m por delante.
A 200 metros, el M440d xDrive va a 140 km/h contra 140 km/h del 840i. La diferencia es de 0,44 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el M440d xDrive cruza la línea en 12,89 s frente a 13,35 s. La diferencia de 0,46 s representa unos 22 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el M440d xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 196 km/h contra 195 km/h. A 1.000 metros, el M440d xDrive termina en 23,61 s frente a 24,12 s, con 0,51 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el M440d xDrive y el 840i están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,38 kg/cv vs 5,20 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,77 segundos. La diferencia de 0,57 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana M440d xDrive G22 (4,57 s vs 5,14 s).
M440d xDrive G22 pasa de 0 a 100 km/h en 4,57 segundos (simulación calibrada).
M440d xDrive G22: 340 CV, relación 5,38 kg/CV. 840i G15: 333 CV, relación 5,20 kg/CV.
M440d xDrive G22: 250 km/h. 840i G15: 250 km/h.