BMW M440d xDrive

DiéselberlinaGENERACIÓN G22, 2021

340 CV, 4,6 s en el 0-100 : entre los 24 berlinas 2019–2023, el M440d xDrive se sitúa 16.º de 24 en 0–100 km/h, 13.º de 24 en Vel. máx., 22.º de 24 en Potencia por tonelada. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.

Potencia
340 CV
700 Nm
0 → 100 km/h
4,6 s
VMax 250 km/h
Cons.
5,7 L
/100 km
Depósito
59 L

Especificaciones completas

Datos del fabricante. Consumo y autonomía estimados a partir del ciclo WLTP; prestaciones simuladas por el motor físico Caralogy.

Tren motriz

Arquitectura
6 cyl.
Cilindrada
2993 cm³
Potencia
340 CV
Couple
700 Nm
Cambio
Convertisseur de couple 8 rapports Automatique
Transmisión
Integrale (AWD)

Consumo

Cons. WLTP
5,7 L/100 km
Depósito
59 L

Rendimiento

0 → 100 km/h
4,6 s
VMax
250 km/h

Dimensiones y medio ambiente

Longitud
4770 mm
Distancia entre ejes
2851 mm
Anchura
1852 mm
Altura
1393 mm
Maletero
440 L
Peso en vacío
1830 kg
Cx
0.28
CO₂ WLTP
149 g/km

Metodología Caralogy

Prestaciones (0-100, velocidad máxima) simuladas por el motor físico Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales). Valores de consumo en autopista estimados a partir del ciclo WLTP del fabricante.

Ver metodología completa

Datos del fabricante · consumo estimado WLTP · prestaciones simuladas Caralogy

Entre los 24 berlinas, el M440d xDrive se posiciona (zona media) en aceleración. Caralogy simula su rendimiento real: simulación autopista, simulación rendimiento y simulación consumo.

¿Adaptado a este vehículo?

Veredicto Caralogy
Adaptado para

Buen compromiso para uso regular sin infraestructura de carga disponible.

Menos adaptado para

Uso familiar regular con equipaje voluminoso. El espacio y el maletero están calibrados para deporte, no para uso utilitario. Una berlina o SUV del mismo fabricante sería más práctica a diario.

Alternativas a considerar

Si la prioridad es 0–100 km/h, el BMW M3 Competition xDrive (1º con 3,5 s) toma la delantera. Si la prioridad es Vel. máx., el Kia Stinger GT 3.3T AWD (1º con 270 km/h) toma la delantera.

Aceleración: 4,6 s en el 0-100 (16.º de 24 en 0–100 km/h)

En aceleración pura, el M440d xDrive se posiciona 16.º de 24 en 0–100 km/h, a 1,1 s de la referencia BMW M3 Competition xDrive (3,5 s).

Velocidad máxima: 250 km/h (13.º de 24 en Vel. máx.)

Velocidad máxima de 250 km/h. La referencia del segmento alcanza 270 km/h.

Dónde se sitúa el M440d xDrive frente a los berlinas

Comparación sobre 24 berlinas comercializados entre 2019–2023.
0–100 km/h16e / 24
4,6 s
Mín 5,8 s · Lexus IS 350 F Sport RWDMáx 3,5 s · BMW M3 Competition xDrive
Vel. máx.13e / 24
250 km/h
Mín 240 km/h · Kia Stinger 2.5T RWDMáx 270 km/h · Kia Stinger GT 3.3T AWD
Potencia por tonelada22e / 24
186 CV/t
Mín 169 CV/t · Kia Stinger 2.5T RWDMáx 296 CV/t · BMW M4 Competition

Rivales directos (mismo segmento, misma energía)

Alternativas cross-energía

Mismas necesidades, energía diferente.

Toda la gama BMW 4 Series G22

Generación G22 lanzada en 2021. Versiones disponibles ordenadas por energía.

Otras versiones del G22

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BMW M440d xDrive: lo que hay que saber

Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.

¿Dónde se sitúa el M440d xDrive en su segmento?

Entre los 24 berlinas 2019–2023, el M440d xDrive se sitúa 16.º de 24 en 0–100 km/h (4,6 s, por detrás del BMW M3 Competition xDrive), 13.º de 24 en Vel. máx. (250 km/h, por detrás del Kia Stinger GT 3.3T AWD), 22.º de 24 en Potencia por tonelada (186 CV/t, por detrás del BMW M4 Competition).

¿Cuánto cuesta mantener el M440d xDrive?

El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.

¿Por qué no un BMW M3 Competition xDrive en su lugar?

El BMW M3 Competition xDrive lidera en 0–100 km/h (3,5 s vs 4,6 s). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo M440d xDrive vs BMW M3 Competition xDrive para una comparación detallada.

¿Cómo calcula Caralogy sus cifras?

Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.