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BMW M440i G22
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | M440i G22 | 718 Boxster | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,83 s | 4,64 s | 0,18 s · 718 Boxster |
| 400 m salida parada | 12,93 s | 12,76 s | 0,17 s · 718 Boxster |
| 1.000 m salida parada | 23,15 s | 23,08 s | 0,07 s · 718 Boxster |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 274 km/h | 24 km/h · 718 Boxster |
| Relación peso/potencia | 4,53 kg/CV | 4,45 kg/CV | mejor relación · 718 Boxster |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | M440i G22 | 718 Boxster |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,39 s | 1,28 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,31 s | 2,13 s |
| 0–80 km/h | 3,68 s | 3,50 s |
| 0–100 km/h | 4,83 s | 4,64 s |
| 0–120 km/h | 6,24 s | 6,02 s |
| 0–160 km/h | 10,05 s | 9,81 s |
| 0–200 km/h | 15,69 s · diferencia ajustada | 15,72 s |
| 400 m salida parada | 12,93 s | 12,76 s |
| 1.000 m salida parada | 23,15 s | 23,08 s · diferencia ajustada |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 274 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 374 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 695 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 300 CV | B4 |
| Par motor | 380 Nm | |
| Peso | 1 335 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el 718 Boxster alcanza los 100 km/h en 4,65 s frente a 4,83 s del M440i. En este punto, el 718 Boxster lleva 0,18 s de ventaja y se sitúa unos 4 m por delante.
A 200 metros, el 718 Boxster va a 147 km/h contra 146 km/h del M440i. La diferencia es de 0,16 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 718 Boxster cruza la línea en 12,76 s frente a 12,93 s. La diferencia de 0,17 s representa unos 9 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El M440i se queda en 250 (155 mph - umbral industrial) km/h mientras el 718 Boxster sigue acelerando hacia 274 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,16 s.
A 1.000 metros, el 718 Boxster termina en 23,08 s frente a 23,15 s, con solo 0,07 s de ventaja. El M440i no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el M440i a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el 718 Boxster a 274 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,53 kg/cv vs 4,45 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,06 segundos. La diferencia de 0,18 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 718 Boxster (4,64 s vs 4,83 s).
M440i G22 pasa de 0 a 100 km/h en 4,83 segundos (simulación calibrada).
M440i G22: 374 CV, relación 4,53 kg/CV. 718 Boxster: 300 CV, relación 4,45 kg/CV.
M440i G22: 250 km/h. 718 Boxster: 274 km/h.