Sur 0–100 km/h, M440i G22 gagne (4,83 s vs 4,87 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| M440i G22 | Boxster S PDK 987 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,83 s−0,04 s | 4,87 s |
| 400 m salida parada | 12,93 s | 12,91 s+0,02 s |
| 1.000 m salida parada | 23,15 s−0,09 s | 23,24 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 272 km/h−22 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,53 kg/CV | 4,39 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | M440i G22 | Boxster S PDK 987 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,39 s | 1,35 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,31 s | 2,26 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,68 s | 3,70 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 4,83 s | 4,87 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 6,24 s | 6,20 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 10,05 s | 9,94 sdiferencia ajustada |
| 0–200 km/h | 15,69 s | 15,74 sdiferencia ajustada |
| 400 m salida parada | 12,93 s | 12,91 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 23,15 s | 23,24 sdiferencia ajustada |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 272 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 374 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 695 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 314 CV | 6 cyl |
| Par motor | 361 Nm | |
| Peso | 1 380 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el Bmw M440i alcanza los 100 km/h en 4,83 s frente a 4,87 s del Boxster S PDK. La diferencia de 0,04 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Boxster S PDK va a 147 km/h contra 146 km/h del Bmw M440i. La diferencia es de 0,01 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Boxster S PDK cruza la línea en 12,91 s frente a 12,93 s. La diferencia de 0,02 s representa unos 1 m de pista
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Bmw M440i se queda en 250 (155 mph — umbral industrial) km/h mientras el Boxster S PDK sigue acelerando hacia 272 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,02 s.
Hacia los 723 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el Bmw M440i compensa su desventaja en la salida gracias a 22 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el Bmw M440i termina en 23,15 s frente a 23,23 s. El delta de 0,08 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw M440i a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h, el Boxster S PDK a 272 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,53 kg/cv vs 4,39 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,07 segundos. La diferencia de 0,04 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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M440i G22 passe de 0 à 100 km/h en 4,83 secondes (simulation calibrée).
M440i G22 : 374 CV, ratio 4,53 kg/CV. Boxster S PDK 987 : 314 CV, ratio 4,39 kg/CV.
M440i G22 : 250 km/h. Boxster S PDK 987 : 272 km/h.