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BMW M5 F90
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | M5 F90 | A110 S 292 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,42 s | 3,93 s | 0,51 s · M5 F90 |
| 400 m salida parada | 11,25 s | 12,09 s | 0,84 s · M5 F90 |
| 1.000 m salida parada | 20,43 s | 22,16 s | 1,73 s · M5 F90 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 264 km/h | 14 km/h · A110 S 292 |
| Relación peso/potencia | 3,16 kg/CV | 3,76 kg/CV | mejor relación · M5 F90 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | M5 F90 | A110 S 292 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,97 s · diferencia ajustada | 1,09 s |
| 0–50 km/h | 1,62 s | 1,83 s |
| 0–80 km/h | 2,56 s | 3,02 s |
| 0–100 km/h | 3,42 s | 3,93 s |
| 0–120 km/h | 4,38 s | 5,26 s |
| 0–160 km/h | 7,00 s | 8,57 s |
| 0–200 km/h | 10,73 s | 13,51 s |
| 400 m salida parada | 11,25 s | 12,09 s |
| 1.000 m salida parada | 20,43 s | 22,16 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 264 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 600 CV | Pending |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 1 895 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic, transmission oil cooling |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 296 CV | Pending |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 114 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
En la salida, el M5 alcanza los 100 km/h en 3,43 s frente a 3,93 s del A110 S 292. En este punto, el M5 lleva 0,51 s de ventaja y se sitúa unos 6 m por delante.
A 200 metros, el M5 va a 165 km/h contra 154 km/h del A110 S 292. La diferencia es de 0,52 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el M5 cruza la línea en 11,25 s frente a 12,08 s. La diferencia de 0,84 s representa unos 43 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el M5 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 231 km/h contra 210 km/h. A 1.000 metros, el M5 termina en 20,43 s frente a 22,15 s, con 1,73 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 264 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el M5 no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,16 kg/cv vs 3,76 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 5,94 segundos. La diferencia de 0,51 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
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En 0–100 km/h gana M5 F90 (3,42 s vs 3,93 s).
M5 F90 pasa de 0 a 100 km/h en 3,42 segundos (simulación calibrada).
M5 F90: 600 CV, relación 3,16 kg/CV. A110 S 292: 296 CV, relación 3,76 kg/CV.
M5 F90: 250 km/h. A110 S 292: 264 km/h.