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BMW M5 CS F90
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | M5 CS F90 | X6 xDrive40d G06 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,03 s | 5,54 s | 2,51 s · M5 CS F90 |
| 400 m salida parada | 10,82 s | 13,88 s | 3,06 s · M5 CS F90 |
| 1.000 m salida parada | 19,94 s | 25,52 s | 5,58 s · M5 CS F90 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 295 km/h | 245 km/h | 50 km/h · M5 CS F90 |
| Relación peso/potencia | 2,87 kg/CV | 6,51 kg/CV | mejor relación · M5 CS F90 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | M5 CS F90 | X6 xDrive40d G06 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,91 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 1,51 s | 2,13 s |
| 0–80 km/h | 2,37 s | 3,90 s |
| 0–100 km/h | 3,03 s | 5,54 s |
| 0–120 km/h | 3,74 s | 7,62 s |
| 0–160 km/h | 6,21 s | 13,55 s |
| 0–200 km/h | 9,97 s | 23,87 s |
| 400 m salida parada | 10,82 s | 13,88 s |
| 1.000 m salida parada | 19,94 s | 25,52 s |
| Vel. máx. | 295 km/h | 245 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 635 CV | Pending |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 1 825 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed M Steptronic transmission with Drivelogic, transmission oil cooling |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | 4 cyl |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 2 215 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el M5 CS alcanza los 100 km/h en 3,03 s frente a 5,54 s del X6 xDrive40d. En este punto, el M5 CS lleva 2,51 s de ventaja y se sitúa unos 13 m por delante.
A 200 metros, el M5 CS va a 170 km/h contra 131 km/h del X6 xDrive40d. La diferencia es de 1,96 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el M5 CS cruza la línea en 10,81 s frente a 13,88 s. La diferencia de 3,07 s representa unos 130 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el M5 CS sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 231 km/h contra 181 km/h. A 1.000 metros, el M5 CS termina en 19,94 s frente a 25,52 s, con 5,58 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el M5 CS a 305 km/h, el X6 xDrive40d a 245 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (2,87 kg/cv vs 6,51 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,85 segundos. La diferencia de 2,51 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana M5 CS F90 (3,03 s vs 5,54 s).
M5 CS F90 pasa de 0 a 100 km/h en 3,03 segundos (simulación calibrada).
M5 CS F90: 635 CV, relación 2,87 kg/CV. X6 xDrive40d G06: 340 CV, relación 6,51 kg/CV.
M5 CS F90: 295 km/h. X6 xDrive40d G06: 245 km/h.