Sur 0–100 km/h, M5 CS F90 gagne (3,03 s vs 4,46 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| M5 CS F90 | Cayenne Turbo 958.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,03 s−1,43 s | 4,46 s |
| 400 m salida parada | 10,82 s−1,78 s | 12,60 s |
| 1.000 m salida parada | 19,94 s−2,85 s | 22,79 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 295 km/h+17 km/h | 278 km/h |
| Relación peso/potencia | 2,87 kg/CVmejor relación | 4,34 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | M5 CS F90 | Cayenne Turbo 958.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,91 s | 1,24 s |
| 0–50 km/h | 1,51 s | 2,07 s |
| 0–80 km/h | 2,37 s | 3,38 s |
| 0–100 km/h | 3,03 s | 4,46 s |
| 0–120 km/h | 3,74 s | 5,86 s |
| 0–160 km/h | 6,21 s | 9,54 s |
| 0–200 km/h | 9,97 s | 15,21 s |
| 400 m salida parada | 10,82 s | 12,60 s |
| 1.000 m salida parada | 19,94 s | 22,79 s |
| Vel. máx. | 295 km/h | 278 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 635 CV | Pending |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 1 825 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed M Steptronic transmission with Drivelogic, transmission oil cooling |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 500 CV | V8 |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 2 170 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
En la salida, el Bmw M5 CS alcanza los 100 km/h en 3,03 s frente a 4,46 s del Cayenne Turbo. En este punto, el Bmw M5 CS lleva 1,43 s de ventaja y se sitúa unos 12 m por delante.
A 200 metros, el Bmw M5 CS va a 170 km/h contra 149 km/h del Cayenne Turbo. La diferencia es de 1,27 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw M5 CS cruza la línea en 10,81 s frente a 12,59 s. La diferencia de 1,78 s representa unos 88 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw M5 CS sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 231 km/h contra 206 km/h. A 1.000 metros, el Bmw M5 CS termina en 19,94 s frente a 22,79 s, con 2,85 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw M5 CS a 305 km/h, el Cayenne Turbo a 278 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (2,87 kg/cv vs 4,34 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,61 segundos. La diferencia de 1,43 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
¿Cuánto vale su vehículo actual con un comprador profesional? Respuesta en minutos, sin compromiso.
Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónComprar de ocasiónBMW M5 CS F90 y Porsche Cayenne Turbo 958.1 de ocasión cerca de usted.
Ver en Coches.netEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, M5 CS F90 gagne (3,03 s vs 4,46 s).
M5 CS F90 passe de 0 à 100 km/h en 3,03 secondes (simulation calibrée).
M5 CS F90 : 635 CV, ratio 2,87 kg/CV. Cayenne Turbo 958.1 : 500 CV, ratio 4,34 kg/CV.
M5 CS F90 : 295 km/h. Cayenne Turbo 958.1 : 278 km/h.