Sur 0–100 km/h, M5 CS F90 gagne (3,03 s vs 4,46 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| M5 CS F90 | Cayenne Turbo 958.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,03 s−1,43 s | 4,46 s |
| 400 m stehender Start | 10,82 s−1,78 s | 12,60 s |
| 1.000 m stehender Start | 19,94 s−2,85 s | 22,79 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 295 km/h+17 km/h | 278 km/h |
| Leistungsgewicht | 2,87 kg/PSbestes Verhältnis | 4,34 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | M5 CS F90 | Cayenne Turbo 958.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,91 s | 1,24 s |
| 0–50 km/h | 1,51 s | 2,07 s |
| 0–80 km/h | 2,37 s | 3,38 s |
| 0–100 km/h | 3,03 s | 4,46 s |
| 0–120 km/h | 3,74 s | 5,86 s |
| 0–160 km/h | 6,21 s | 9,54 s |
| 0–200 km/h | 9,97 s | 15,21 s |
| 400 m stehender Start | 10,82 s | 12,60 s |
| 1.000 m stehender Start | 19,94 s | 22,79 s |
| Vmax | 295 km/h | 278 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 635 PS | Pending |
| Drehmoment | 750 Nm | |
| Gewicht | 1 825 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed M Steptronic transmission with Drivelogic, transmission oil cooling |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 500 PS | V8 |
| Drehmoment | 750 Nm | |
| Gewicht | 2 170 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
Beim Start erreicht der Bmw M5 CS 100 km/h in 3,03 s gegenüber 4,46 s für den Cayenne Turbo. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw M5 CS 1,43 s Vorsprung und liegt etwa 12 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw M5 CS mit 170 km/h gegen 149 km/h des Cayenne Turbo. Der Abstand beträgt 1,27 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw M5 CS die Linie in 10,81 s gegenüber 12,59 s. Der Abstand von 1,78 s entspricht etwa 88 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw M5 CS seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 231 km/h gegenüber 206 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw M5 CS in 19,94 s gegenüber 22,79 s, mit 2,85 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw M5 CS auf 305 km/h, der Cayenne Turbo auf 278 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (2,87 kg/PS vs 4,34 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,61 Sekunden. Der Unterschied von 1,43 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Ersetzen Sie eines der beiden Modelle, um ein gleichwertiges Duell im selben Segment zu erkunden.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Was ist Ihr aktuelles Fahrzeug bei einem professionellen Aufkäufer wert? Antwort in wenigen Minuten, unverbindlich.
Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionGebrauchtwagen kaufenBMW M5 CS F90 und Porsche Cayenne Turbo 958.1 gebraucht in Ihrer Nähe.
Auf mobile.de ansehenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, M5 CS F90 gagne (3,03 s vs 4,46 s).
M5 CS F90 passe de 0 à 100 km/h en 3,03 secondes (simulation calibrée).
M5 CS F90 : 635 PS, ratio 2,87 kg/PS. Cayenne Turbo 958.1 : 500 PS, ratio 4,34 kg/PS.
M5 CS F90 : 295 km/h. Cayenne Turbo 958.1 : 278 km/h.