En 0–100 km/h gana M5 CS F90 (3,03 s vs 3,88 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| M5 CS F90 | X9 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,03 s−0,85 s | 3,88 s |
| 400 m salida parada | 10,82 s−0,52 s | 11,34 s |
| 1.000 m salida parada | 19,94 s−2,20 s | 22,14 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 295 km/h+95 km/h | 200 km/h |
| Relación peso/potencia | 2,87 kg/CVmejor relación | 4,84 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | M5 CS F90 | X9 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,91 s | 1,15 s |
| 0–50 km/h | 1,51 s | 1,92 s |
| 0–80 km/h | 2,37 s | 3,09 s |
| 0–100 km/h | 3,03 s | 3,88 s |
| 0–120 km/h | 3,74 s | 4,68 s |
| 0–160 km/h | 6,21 s | 6,72 s |
| 0–200 km/h | 9,97 s | 9,78 s |
| 400 m salida parada | 10,82 s | 11,34 s |
| 1.000 m salida parada | 19,94 s | 22,14 s |
| Vel. máx. | 295 km/h | 200 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 635 CV | Pending |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 1 825 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed M Steptronic transmission with Drivelogic, transmission oil cooling |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 543 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor AWD MPV |
| Par motor | 717 Nm | |
| Peso | 2 630 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el Bmw M5 CS alcanza los 100 km/h en 3,03 s frente a 3,88 s del X9. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 635 cv compensa. En este punto, el Bmw M5 CS lleva 0,85 s de ventaja y se sitúa unos 9 m por delante.
A 200 metros, el Bmw M5 CS va a 170 km/h contra 173 km/h del X9. La diferencia es de 0,57 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw M5 CS cruza la línea en 10,81 s frente a 11,34 s. La diferencia de 0,52 s representa unos 29 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Bmw M5 CS sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 231 km/h contra 200 km/h. A 1.000 metros, el Bmw M5 CS termina en 19,94 s frente a 22,13 s, con 2,19 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw M5 CS a 305 km/h, el X9 a 200 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 5,10 segundos. La diferencia de 0,85 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana M5 CS F90 (3,03 s vs 3,88 s).
M5 CS F90 pasa de 0 a 100 km/h en 3,03 segundos (simulación calibrada).
M5 CS F90: 635 CV, relación 2,87 kg/CV. X9: 543 CV, relación 4,84 kg/CV.
M5 CS F90: 295 km/h. X9: 200 km/h.