En 0–100 km/h gana M8 Competition Coupe F92 (3,17 s vs 4,55 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| M8 Competition Coupe F92 | A110 Pure 252 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,17 s−1,38 s | 4,55 s |
| 400 m salida parada | 11,04 s−1,58 s | 12,62 s |
| 1.000 m salida parada | 20,15 s−2,54 s | 22,69 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 277 km/h−27 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,04 kg/CVmejor relación | 4,31 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | M8 Competition Coupe F92 | A110 Pure 252 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,97 s | 1,34 s |
| 0–50 km/h | 1,61 s | 2,24 s |
| 0–80 km/h | 2,52 s | 3,55 s |
| 0–100 km/h | 3,17 s | 4,55 s |
| 0–120 km/h | 3,98 s | 5,87 s |
| 0–160 km/h | 6,51 s | 9,32 s |
| 0–200 km/h | 10,26 s | 14,57 s |
| 400 m salida parada | 11,04 s | 12,62 s |
| 1.000 m salida parada | 20,15 s | 22,69 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 277 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 625 CV | Pending |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic, transmission oil cooling |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 256 CV | Pending |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 103 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
En la salida, el M8 Competition Coupe alcanza los 100 km/h en 3,18 s frente a 4,56 s del A110 Pure 252. En este punto, el M8 Competition Coupe lleva 1,38 s de ventaja y se sitúa unos 13 m por delante.
A 200 metros, el M8 Competition Coupe va a 169 km/h contra 151 km/h del A110 Pure 252. La diferencia es de 1,17 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el M8 Competition Coupe cruza la línea en 11,04 s frente a 12,61 s. La diferencia de 1,58 s representa unos 79 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el M8 Competition Coupe sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 232 km/h contra 209 km/h. A 1.000 metros, el M8 Competition Coupe termina en 20,15 s frente a 22,69 s, con 2,54 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (277 km/h), el A110 Pure 252 nunca recupera su desventaja en la salida.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el M8 Competition Coupe no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,04 kg/cv vs 4,31 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,59 segundos. La diferencia de 1,38 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana M8 Competition Coupe F92 (3,17 s vs 4,55 s).
M8 Competition Coupe F92 pasa de 0 a 100 km/h en 3,17 segundos (simulación calibrada).
M8 Competition Coupe F92: 625 CV, relación 3,04 kg/CV. A110 Pure 252: 256 CV, relación 4,31 kg/CV.
M8 Competition Coupe F92: 250 km/h. A110 Pure 252: 277 km/h.