Sur 0–100 km/h, M8 Competition Coupe F92 gagne (3,17 s vs 4,55 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| M8 Competition Coupe F92 | A110 Pure 252 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,17 s−1,38 s | 4,55 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,04 s−1,58 s | 12,62 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,15 s−2,54 s | 22,69 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 277 km/h−27 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,04 kg/CVmiglior rapporto | 4,31 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | M8 Competition Coupe F92 | A110 Pure 252 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,97 s | 1,34 s |
| 0–50 km/h | 1,61 s | 2,24 s |
| 0–80 km/h | 2,52 s | 3,55 s |
| 0–100 km/h | 3,17 s | 4,55 s |
| 0–120 km/h | 3,98 s | 5,87 s |
| 0–160 km/h | 6,51 s | 9,32 s |
| 0–200 km/h | 10,26 s | 14,57 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,04 s | 12,62 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,15 s | 22,69 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 277 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 625 CV | Pending |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic, transmission oil cooling |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 256 CV | Pending |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 103 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | A110 Pure 252 | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
Alla partenza, la Bmw M8 Competition Coupe raggiunge i 100 km/h in 3,18 s contro 4,56 s della A110 Pure 252. A questo punto, la Bmw M8 Competition Coupe ha 1,38 s di vantaggio e si trova circa 13 m avanti.
A 200 metri, la Bmw M8 Competition Coupe viaggia a 169 km/h contro 151 km/h della A110 Pure 252. Il distacco è di 1,17 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw M8 Competition Coupe taglia il traguardo in 11,04 s contro 12,61 s. Il distacco di 1,58 s rappresenta circa 79 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw M8 Competition Coupe continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 232 km/h contro 209 km/h. A 1.000 metri, la Bmw M8 Competition Coupe chiude in 20,15 s contro 22,69 s, con 2,54 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (277 km/h), la A110 Pure 252 non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h, la Bmw M8 Competition Coupe non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,04 kg/cv vs 4,31 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,59 secondi. La differenza di 1,38 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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M8 Competition Coupe F92 passe de 0 à 100 km/h en 3,17 secondes (simulation calibrée).
M8 Competition Coupe F92 : 625 CV, ratio 3,04 kg/CV. A110 Pure 252 : 256 CV, ratio 4,31 kg/CV.
M8 Competition Coupe F92 : 250 km/h. A110 Pure 252 : 277 km/h.