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BMW M8 Competition Gran Coupe F92
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
3,43 s
| Medida | M8 Competition Gran Coupe F92 | Roma | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,19 s | 3,43 s | 0,24 s · M8 Competition Gran Coupe F92 |
| 400 m salida parada | 11,09 s | 10,68 s | 0,41 s · Roma |
| 1.000 m salida parada | 20,32 s | 18,88 s | 1,44 s · Roma |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 357 km/h | 107 km/h · Roma |
| Relación peso/potencia | 3,19 kg/CV | 2,37 kg/CV | mejor relación · Roma |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | M8 Competition Gran Coupe F92 | Roma |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,94 s · diferencia ajustada | 1,03 s |
| 0–50 km/h | 1,56 s | 1,71 s |
| 0–80 km/h | 2,46 s | 2,75 s |
| 0–100 km/h | 3,19 s | 3,43 s |
| 0–120 km/h | 4,01 s · diferencia ajustada | 4,14 s |
| 0–160 km/h | 6,75 s | 5,92 s |
| 0–200 km/h | 10,71 s | 8,39 s |
| 400 m salida parada | 11,09 s | 10,68 s |
| 1.000 m salida parada | 20,32 s | 18,88 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 357 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 625 CV | Pending |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 1 995 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic, transmission oil cooling |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 620 CV | Pending |
| Par motor | 760 Nm | |
| Peso | 1 472 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed dual-clutch |
En la salida, el M8 Competition Gran Coupe alcanza los 100 km/h en 3,19 s frente a 3,43 s del Roma. En este punto, el M8 Competition Gran Coupe lleva 0,24 s de ventaja y se sitúa unos 4 m por delante.
A 200 metros, el Roma va a 182 km/h contra 166 km/h del M8 Competition Gran Coupe. La diferencia es de 0,03 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Roma cruza la línea en 10,68 s frente a 11,09 s. La diferencia de 0,41 s representa unos 23 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Roma sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 256 km/h contra 229 km/h. A 1.000 metros, el Roma termina en 18,88 s frente a 20,32 s, con 1,44 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el M8 Competition Gran Coupe no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,19 kg/cv vs 2,37 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 4,58 segundos. La diferencia de 0,24 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
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En 0–100 km/h gana M8 Competition Gran Coupe F92 (3,19 s vs 3,43 s).
M8 Competition Gran Coupe F92 pasa de 0 a 100 km/h en 3,19 segundos (simulación calibrada).
M8 Competition Gran Coupe F92: 625 CV, relación 3,19 kg/CV. Roma: 620 CV, relación 2,37 kg/CV.
M8 Competition Gran Coupe F92: 250 km/h. Roma: 357 km/h.