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BMW M850i xDrive G15
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | M850i xDrive G15 | Panamera GTS | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,76 s | 3,92 s | 0,17 s · M850i xDrive G15 |
| 400 m salida parada | 11,66 s | 12,12 s | 0,46 s · M850i xDrive G15 |
| 1.000 m salida parada | 20,97 s | 22,14 s | 1,17 s · M850i xDrive G15 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 289 km/h | 39 km/h · Panamera GTS |
| Relación peso/potencia | 3,57 kg/CV | 4,49 kg/CV | mejor relación · M850i xDrive G15 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | M850i xDrive G15 | Panamera GTS |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,13 s | 1,03 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,85 s | 1,70 s |
| 0–80 km/h | 2,92 s | 2,87 s · diferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 3,76 s | 3,92 s |
| 0–120 km/h | 4,79 s | 5,26 s |
| 0–160 km/h | 7,55 s | 8,79 s |
| 0–200 km/h | 11,52 s | 14,07 s |
| 400 m salida parada | 11,66 s | 12,12 s |
| 1.000 m salida parada | 20,97 s | 22,14 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 289 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 530 CV | Pending |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 1 890 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 460 CV | V8 |
| Par motor | 620 Nm | |
| Peso | 2 066 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el M850i xDrive alcanza los 100 km/h en 3,76 s frente a 3,93 s del Panamera GTS. A pesar del tiempo más rápido, el Panamera GTS se sitúa 2 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el M850i xDrive va a 162 km/h contra 151 km/h del Panamera GTS. La diferencia es de 0,18 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el M850i xDrive cruza la línea en 11,65 s frente a 12,12 s. La diferencia de 0,47 s representa unos 24 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el M850i xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 226 km/h contra 210 km/h. A 1.000 metros, el M850i xDrive termina en 20,97 s frente a 22,14 s, con 1,17 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (289 km/h), el Panamera GTS nunca recupera su desventaja en la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el M850i xDrive a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Panamera GTS a 291 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,57 kg/cv vs 4,49 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,06 segundos. La diferencia de 0,17 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana M850i xDrive G15 (3,76 s vs 3,92 s).
M850i xDrive G15 pasa de 0 a 100 km/h en 3,76 segundos (simulación calibrada).
M850i xDrive G15: 530 CV, relación 3,57 kg/CV. Panamera GTS: 460 CV, relación 4,49 kg/CV.
M850i xDrive G15: 250 km/h. Panamera GTS: 289 km/h.