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BMW M850i xDrive G15
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | M850i xDrive G15 | Panamera GTS | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,76 s | 3,92 s | 0,17 s · M850i xDrive G15 |
| 400 m partenza da fermo | 11,66 s | 12,12 s | 0,46 s · M850i xDrive G15 |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,97 s | 22,14 s | 1,17 s · M850i xDrive G15 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 289 km/h | 39 km/h · Panamera GTS |
| Rapporto peso/potenza | 3,57 kg/CV | 4,49 kg/CV | miglior rapporto · M850i xDrive G15 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | M850i xDrive G15 | Panamera GTS |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,13 s | 1,03 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,85 s | 1,70 s |
| 0–80 km/h | 2,92 s | 2,87 s · distacco minimo |
| 0–100 km/h | 3,76 s | 3,92 s |
| 0–120 km/h | 4,79 s | 5,26 s |
| 0–160 km/h | 7,55 s | 8,79 s |
| 0–200 km/h | 11,52 s | 14,07 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,66 s | 12,12 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,97 s | 22,14 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 289 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 530 CV | Pending |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 1 890 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 460 CV | V8 |
| Coppia | 620 Nm | |
| Peso | 2 066 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
Alla partenza, la M850i xDrive raggiunge i 100 km/h in 3,76 s contro 3,93 s della Panamera GTS. Nonostante il tempo più veloce, la Panamera GTS si trova 2 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la M850i xDrive viaggia a 162 km/h contro 151 km/h della Panamera GTS. Il distacco è di 0,18 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la M850i xDrive taglia il traguardo in 11,65 s contro 12,12 s. Il distacco di 0,47 s rappresenta circa 24 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la M850i xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 226 km/h contro 210 km/h. A 1.000 metri, la M850i xDrive chiude in 20,97 s contro 22,14 s, con 1,17 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (289 km/h), la Panamera GTS non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la M850i xDrive a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Panamera GTS a 291 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,57 kg/cv vs 4,49 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,06 secondi. La differenza di 0,17 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince M850i xDrive G15 (3,76 s vs 3,92 s).
M850i xDrive G15 passa da 0 a 100 km/h in 3,76 secondi (simulazione calibrata).
M850i xDrive G15: 530 CV, rapporto 3,57 kg/CV. Panamera GTS: 460 CV, rapporto 4,49 kg/CV.
M850i xDrive G15: 250 km/h. Panamera GTS: 289 km/h.