En 0–100 km/h gana X2 xDrive18d F39 (9,02 s vs 9,23 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| X1 sDrive18d F48 | X2 xDrive18d F39 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,23 s | 9,02 s+0,21 s |
| 400 m salida parada | 16,74 s | 16,44 s+0,30 s |
| 1.000 m salida parada | 30,66 s | 30,59 s+0,07 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 204 km/h | 204 km/h |
| Relación peso/potencia | 10,03 kg/CVmejor relación | 10,57 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | X1 sDrive18d F48 | X2 xDrive18d F39 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,96 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 3,36 s | 2,78 s |
| 0–80 km/h | 6,41 s | 5,98 s |
| 0–100 km/h | 9,23 s | 9,02 s |
| 0–120 km/h | 13,00 s | 13,07 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 25,28 s | 26,29 s |
| 0–200 km/h | 72,68 s | 78,81 s |
| 400 m salida parada | 16,74 s | 16,44 s |
| 1.000 m salida parada | 30,66 s | 30,59 sdiferencia ajustada |
| Vel. máx. | 204 km/h | 204 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | 4 cyl |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 505 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | 4 cyl |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 585 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
En la salida, el X2 xDrive18d alcanza los 100 km/h en 9,02 s frente a 9,23 s del X1 sDrive18d. En este punto, el X2 xDrive18d lleva 0,21 s de ventaja y se sitúa unos 12 m por delante.
A 200 metros, el X2 xDrive18d va a 108 km/h contra 110 km/h del X1 sDrive18d. La diferencia es de 0,40 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el X2 xDrive18d cruza la línea en 16,44 s frente a 16,74 s. La diferencia de 0,30 s representa unos 11 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce.
A 1.000 metros, el X2 xDrive18d termina en 30,58 s frente a 30,65 s, con solo 0,07 s de ventaja. El X1 sDrive18d no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el X1 sDrive18d y el X2 xDrive18d están gobernados a 205 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (10,03 kg/cv vs 10,57 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 15,57 segundos. La diferencia de 0,21 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana X2 xDrive18d F39 (9,02 s vs 9,23 s).
X1 sDrive18d F48 pasa de 0 a 100 km/h en 9,23 segundos (simulación calibrada).
X1 sDrive18d F48: 150 CV, relación 10,03 kg/CV. X2 xDrive18d F39: 150 CV, relación 10,57 kg/CV.
X1 sDrive18d F48: 204 km/h. X2 xDrive18d F39: 204 km/h.