Sur 0–100 km/h, X2 xDrive18d F39 gagne (9,02 s vs 9,16 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Q3 SUV | X2 xDrive18d F39 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,16 s | 9,02 s+0,14 s |
| 400 m salida parada | 16,93 s | 16,44 s+0,49 s |
| 1.000 m salida parada | 30,85 s | 30,59 s+0,26 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 209 km/h+5 km/h | 204 km/h |
| Relación peso/potencia | 10,40 kg/CVmejor relación | 10,57 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Q3 SUV | X2 xDrive18d F39 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,19 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 3,65 s | 2,78 s |
| 0–80 km/h | 6,48 s | 5,98 s |
| 0–100 km/h | 9,16 s | 9,02 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 13,38 s | 13,07 s |
| 0–160 km/h | 25,21 s | 26,29 s |
| 0–200 km/h | 54,13 s | 78,81 s |
| 400 m salida parada | 16,93 s | 16,44 s |
| 1.000 m salida parada | 30,85 s | 30,59 s |
| Vel. máx. | 209 km/h | 204 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | Pending |
| Par motor | 250 Nm | |
| Peso | 1 560 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | 4 cyl |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 585 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
En la salida, el Bmw X2 xDrive18d alcanza los 100 km/h en 9,02 s frente a 9,16 s del Q3 SUV. En este punto, el Bmw X2 xDrive18d lleva 0,14 s de ventaja y se sitúa unos 16 m por delante.
A 200 metros, el Bmw X2 xDrive18d va a 108 km/h contra 111 km/h del Q3 SUV. La diferencia es de 0,53 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el Bmw X2 xDrive18d cruza la línea en 16,44 s frente a 16,93 s. La diferencia de 0,49 s representa unos 18 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El Bmw X2 xDrive18d se queda en 204 km/h mientras el Q3 SUV sigue acelerando hacia 209 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,45 s.
A 1.000 metros, el Bmw X2 xDrive18d termina en 30,58 s frente a 30,84 s, con solo 0,26 s de ventaja. El Q3 SUV no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
El Bmw X2 xDrive18d cuenta con tracción total (AWD) frente a la Q3 SUV con FWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Q3 SUV a 209 km/h, el Bmw X2 xDrive18d a 206 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (10,40 kg/cv vs 10,57 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 16,01 segundos. La diferencia de 0,14 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Q3 SUV passe de 0 à 100 km/h en 9,16 secondes (simulation calibrée).
Q3 SUV : 150 CV, ratio 10,40 kg/CV. X2 xDrive18d F39 : 150 CV, ratio 10,57 kg/CV.
Q3 SUV : 209 km/h. X2 xDrive18d F39 : 204 km/h.