Entre los 30 C-SUV 2016–2020, el 3008 BlueHDi 130 EAT8 se sitúa 6.º de 30 en Consumo combinado (4,7 L/100, por detrás del Bmw X1 xDrive18d), 2.º de 26 en Autonomía depósito (1128 km, por detrás del Bmw X1 xDrive18d), 29.º de 30 en 0–100 km/h (10,8 s, por detrás del Cupra Formentor VZ).
3008 BlueHDi 130 EAT8
131 CV, 10,8 s en el 0-100 : entre los 30 C-SUV 2016–2020, el 3008 BlueHDi 130 EAT8 se sitúa 6.º de 30 en Consumo combinado, 2.º de 26 en Autonomía depósito, 29.º de 30 en 0–100 km/h. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.
Potencia
131CV
300 Nm
0 → 100 km/h
10,8s
VMax 199 km/h
Cons.
4,7L
/100 km
Depósito
53L
Especificaciones completas Peugeot 3008 BlueHDi 130 EAT8
Datos del fabricante. Consumo y autonomía estimados a partir del ciclo WLTP; prestaciones simuladas por el motor físico Caralogy.
Tren motriz
| Arquitectura | 4 cyl. |
| Cilindrada | 1499 cm³ |
| Potencia | 131 CV |
| Couple | 300 Nm |
| Cambio | Convertisseur de couple 8 rapports Automatique |
| Transmisión | Traction |
Consumo
| Cons. WLTP | 4,7 L/100km |
| Depósito | 53 L |
Rendimiento
| 0 → 100 km/h | 10,8 s |
| VMax | 199 km/h |
Dimensiones y medio ambiente
| Peso en vacío | 1550 kg |
| Cx | 0.32 |
| CO₂ WLTP | 123 g/km |
Metodología Caralogy
Prestaciones (0-100, velocidad máxima) simuladas por el motor físico Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales). Valores de consumo en autopista estimados a partir del ciclo WLTP del fabricante.
Ver metodología completa →Datos del fabricante · consumo estimado WLTP · prestaciones simuladas Caralogy
Entre los 30 C-SUV, el 3008 BlueHDi 130 EAT8 se posiciona (top 6 del segmento) en consumo. Caralogy simula su coste real: simulación autopista, simulación consumo y simulación rendimiento.
¿Adaptado a este vehículo?
Buen compromiso para uso regular sin infraestructura de carga disponible. 6.º de 30 en Consumo combinado (4,7 L/100), 2.º de 26 en Autonomía depósito (1128 km).
Algunas métricas están por debajo del segmento. Consulta las clasificaciones anteriores para identificar los puntos débiles.
Si la prioridad es Consumo combinado, el Bmw X1 xDrive18d (1º con 4,3 L/100) toma la delantera. Si la prioridad es Autonomía depósito, el Bmw X1 xDrive18d (1º con 1419 km) toma la delantera.
Consumo: 4,7 L/100 L/100 (6.º de 30 en Consumo combinado)
El 3008 BlueHDi 130 EAT8 consume 4,7 L/100 en ciclo combinado WLTP. La referencia del segmento es el Bmw X1 xDrive18d (4,3 L/100).
Autonomía del depósito: 1128 km (2.º de 26 en Autonomía depósito)
Con el depósito lleno, el 3008 BlueHDi 130 EAT8 recorre 1128 km en ciclo combinado. La referencia del segmento alcanza 1419 km.
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Coste de uso según su perfil
Ajuste el kilometraje, el mix de conducción y el tipo de recarga para estimar su presupuesto energético anual.
Lanzar el simulador →Viaje de larga distancia
Simule cualquier trayecto por autopista: tiempo, paradas de carga, coste total.
Simular un viaje →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Dónde se sitúa el 3008 BlueHDi 130 EAT8 frente a los C-SUV
Comparación sobre 30 C-SUV comercializados entre 2016–2020.
Rivales directos (mismo segmento, misma energía)
Alternativas cross-energía
Mismas necesidades, energía diferente.
Toda la gama Peugeot 3008 II
Generación II lanzada en 2016. Versiones disponibles ordenadas por energía.
Otras versiones del II
Duelos populares con el 3008 BlueHDi 130 EAT8
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Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
1128 km con el depósito lleno (4,7 L/100 en ciclo combinado) - 2.º de 26 en autonomie du segment.
El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
El Bmw X1 xDrive18d lidera en Consumo combinado (4,3 L/100 vs 4,7 L/100). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo 3008 BlueHDi 130 EAT8 vs Bmw X1 xDrive18d para una comparación detallada.
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.