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BMW X1 sDrive20i F48
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | X1 sDrive20i F48 | Q3 SUV | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,62 s | 9,16 s | 1,54 s · X1 sDrive20i F48 |
| 400 m salida parada | 15,60 s | 16,93 s | 1,33 s · X1 sDrive20i F48 |
| 1.000 m salida parada | 28,41 s | 30,85 s | 2,44 s · X1 sDrive20i F48 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 226 km/h | 209 km/h | 17 km/h · X1 sDrive20i F48 |
| Relación peso/potencia | 8,40 kg/CV | 10,40 kg/CV | mejor relación · X1 sDrive20i F48 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | X1 sDrive20i F48 | Q3 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,72 s | 2,19 s |
| 0–50 km/h | 2,92 s | 3,65 s |
| 0–80 km/h | 5,35 s | 6,48 s |
| 0–100 km/h | 7,62 s | 9,16 s |
| 0–120 km/h | 10,50 s | 13,38 s |
| 0–160 km/h | 19,01 s | 25,21 s |
| 0–200 km/h | 36,02 s | 54,13 s |
| 400 m salida parada | 15,60 s | 16,93 s |
| 1.000 m salida parada | 28,41 s | 30,85 s |
| Vel. máx. | 226 km/h | 209 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 178 CV | Pending |
| Par motor | 280 Nm | |
| Peso | 1 495 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 7-speed Steptronic with double clutch |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | Pending |
| Par motor | 250 Nm | |
| Peso | 1 560 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el X1 sDrive20i alcanza los 100 km/h en 7,62 s frente a 9,16 s del Q3 SUV. En este punto, el X1 sDrive20i lleva 1,54 s de ventaja y se sitúa unos 18 m por delante.
A 200 metros, el X1 sDrive20i va a 118 km/h contra 111 km/h del Q3 SUV. La diferencia es de 0,87 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el X1 sDrive20i cruza la línea en 15,59 s frente a 16,93 s. La diferencia de 1,33 s representa unos 49 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el X1 sDrive20i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 164 km/h contra 151 km/h. A 1.000 metros, el X1 sDrive20i termina en 28,40 s frente a 30,84 s, con 2,44 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el X1 sDrive20i a 226 km/h, el Q3 SUV a 209 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,40 kg/cv vs 10,40 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 16,01 segundos. La diferencia de 1,54 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana X1 sDrive20i F48 (7,62 s vs 9,16 s).
X1 sDrive20i F48 pasa de 0 a 100 km/h en 7,62 segundos (simulación calibrada).
X1 sDrive20i F48: 178 CV, relación 8,40 kg/CV. Q3 SUV: 150 CV, relación 10,40 kg/CV.
X1 sDrive20i F48: 226 km/h. Q3 SUV: 209 km/h.