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BMW X2 sDrive20d U10
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | X2 sDrive20d U10 | Q3 SUV | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,59 s | 9,16 s | 0,57 s · X2 sDrive20d U10 |
| 400 m salida parada | 16,35 s | 16,93 s | 0,58 s · X2 sDrive20d U10 |
| 1.000 m salida parada | 30,00 s | 30,85 s | 0,85 s · X2 sDrive20d U10 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 210 km/h | 209 km/h | 1 km/h · X2 sDrive20d U10 |
| Relación peso/potencia | 10,03 kg/CV | 10,40 kg/CV | mejor relación · X2 sDrive20d U10 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | X2 sDrive20d U10 | Q3 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,92 s | 2,19 s |
| 0–50 km/h | 3,17 s | 3,65 s |
| 0–80 km/h | 5,91 s | 6,48 s |
| 0–100 km/h | 8,59 s | 9,16 s |
| 0–120 km/h | 12,13 s | 13,38 s |
| 0–160 km/h | 23,42 s | 25,21 s |
| 0–200 km/h | 55,10 s | 54,13 s |
| 400 m salida parada | 16,35 s | 16,93 s |
| 1.000 m salida parada | 30,00 s | 30,85 s |
| Vel. máx. | 210 km/h | 209 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 163 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 635 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Seven-speed Steptronic transmission with double clutch |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | Pending |
| Par motor | 250 Nm | |
| Peso | 1 560 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el X2 sDrive20d alcanza los 100 km/h en 8,59 s frente a 9,16 s del Q3 SUV. En este punto, el X2 sDrive20d lleva 0,57 s de ventaja y se sitúa unos 11 m por delante.
A 200 metros, el X2 sDrive20d va a 112 km/h contra 111 km/h del Q3 SUV. La diferencia es de 0,41 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el X2 sDrive20d cruza la línea en 16,35 s frente a 16,93 s. La diferencia de 0,58 s representa unos 21 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el X2 sDrive20d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 154 km/h contra 151 km/h. A 1.000 metros, el X2 sDrive20d termina en 29,99 s frente a 30,84 s, con 0,85 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (210 vs 209 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el X2 sDrive20d y el Q3 SUV están gobernados a 210 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (10,03 kg/cv vs 10,40 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 16,01 segundos. La diferencia de 0,57 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana X2 sDrive20d U10 (8,59 s vs 9,16 s).
X2 sDrive20d U10 pasa de 0 a 100 km/h en 8,59 segundos (simulación calibrada).
X2 sDrive20d U10: 163 CV, relación 10,03 kg/CV. Q3 SUV: 150 CV, relación 10,40 kg/CV.
X2 sDrive20d U10: 210 km/h. Q3 SUV: 209 km/h.