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BMW X1 xDrive20i F48
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | X1 xDrive20i F48 | X2 sDrive20d U10 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,78 s | 8,59 s | 0,81 s · X1 xDrive20i F48 |
| 400 m salida parada | 15,68 s | 16,35 s | 0,67 s · X1 xDrive20i F48 |
| 1.000 m salida parada | 28,72 s | 30,00 s | 1,28 s · X1 xDrive20i F48 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 221 km/h | 210 km/h | 11 km/h · X1 xDrive20i F48 |
| Relación peso/potencia | 8,18 kg/CV | 10,03 kg/CV | mejor relación · X1 xDrive20i F48 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | X1 xDrive20i F48 | X2 sDrive20d U10 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,58 s | 1,92 s |
| 0–50 km/h | 2,80 s | 3,17 s |
| 0–80 km/h | 5,40 s | 5,91 s |
| 0–100 km/h | 7,78 s | 8,59 s |
| 0–120 km/h | 10,86 s | 12,13 s |
| 0–160 km/h | 20,00 s | 23,42 s |
| 0–200 km/h | 40,38 s | 55,10 s |
| 400 m salida parada | 15,68 s | 16,35 s |
| 1.000 m salida parada | 28,72 s | 30,00 s |
| Vel. máx. | 221 km/h | 210 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 192 CV | 4 cyl |
| Par motor | 280 Nm | |
| Peso | 1 570 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 163 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 635 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Seven-speed Steptronic transmission with double clutch |
En la salida, el X1 xDrive20i alcanza los 100 km/h en 7,78 s frente a 8,59 s del X2 sDrive20d. En este punto, el X1 xDrive20i lleva 0,81 s de ventaja y se sitúa unos 10 m por delante.
A 200 metros, el X1 xDrive20i va a 116 km/h contra 112 km/h del X2 sDrive20d. La diferencia es de 0,46 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el X1 xDrive20i cruza la línea en 15,67 s frente a 16,35 s. La diferencia de 0,67 s representa unos 26 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el X1 xDrive20i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 161 km/h contra 154 km/h. A 1.000 metros, el X1 xDrive20i termina en 28,72 s frente a 29,99 s, con 1,28 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (221 vs 210 km/h), lo que impide cualquier remontada.
El X1 xDrive20i cuenta con tracción total (AWD) frente a la X2 sDrive20d con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el X1 xDrive20i a 223 km/h, el X2 sDrive20d a 210 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,18 kg/cv vs 10,03 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 14,32 segundos. La diferencia de 0,81 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana X1 xDrive20i F48 (7,78 s vs 8,59 s).
X1 xDrive20i F48 pasa de 0 a 100 km/h en 7,78 segundos (simulación calibrada).
X1 xDrive20i F48: 192 CV, relación 8,18 kg/CV. X2 sDrive20d U10: 163 CV, relación 10,03 kg/CV.
X1 xDrive20i F48: 221 km/h. X2 sDrive20d U10: 210 km/h.