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BMW X1 xDrive25e F48
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | X1 xDrive25e F48 | Terramar | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,84 s | 8,31 s | 1,47 s · X1 xDrive25e F48 |
| 400 m salida parada | 14,99 s | 16,25 s | 1,26 s · X1 xDrive25e F48 |
| 1.000 m salida parada | 27,59 s | 29,41 s | 1,82 s · X1 xDrive25e F48 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 193 km/h | 214 km/h | 21 km/h · Terramar |
| Relación peso/potencia | 7,93 kg/CV | 9,00 kg/CV | mejor relación · X1 xDrive25e F48 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | X1 xDrive25e F48 | Terramar |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,45 s | 2,27 s |
| 0–50 km/h | 2,49 s | 3,44 s |
| 0–80 km/h | 4,75 s | 6,00 s |
| 0–100 km/h | 6,84 s | 8,31 s |
| 0–120 km/h | 9,57 s | 11,46 s |
| 0–160 km/h | 17,61 s | 20,91 s |
| 0–200 km/h | - | 45,12 s |
| 400 m salida parada | 14,99 s | 16,25 s |
| 1.000 m salida parada | 27,59 s | 29,41 s |
| Vel. máx. | 193 km/h | 214 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 220 CV | 3 cyl |
| Par motor | 385 Nm | |
| Peso | 1 745 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 6-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 201 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 810 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed DSG |
En la salida, el X1 xDrive25e alcanza los 100 km/h en 6,84 s frente a 8,31 s del Terramar. En este punto, el X1 xDrive25e lleva 1,47 s de ventaja y se sitúa unos 23 m por delante.
A 200 metros, el X1 xDrive25e va a 121 km/h contra 116 km/h del Terramar. La diferencia es de 1,04 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el X1 xDrive25e cruza la línea en 14,99 s frente a 16,25 s. La diferencia de 1,26 s representa unos 49 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el X1 xDrive25e sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 167 km/h contra 160 km/h. A 1.000 metros, el X1 xDrive25e termina en 27,59 s frente a 29,41 s, con 1,82 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (214 km/h), el Terramar nunca recupera su desventaja en la salida.
El X1 xDrive25e cuenta con tracción total (AWD) frente a la Terramar con FWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Limitado electrónicamente a 193 km/h, el X1 xDrive25e no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,93 kg/cv vs 9,00 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,30 segundos. La diferencia de 1,47 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana X1 xDrive25e F48 (6,84 s vs 8,31 s).
X1 xDrive25e F48 pasa de 0 a 100 km/h en 6,84 segundos (simulación calibrada).
X1 xDrive25e F48: 220 CV, relación 7,93 kg/CV. Terramar: 201 CV, relación 9,00 kg/CV.
X1 xDrive25e F48: 193 km/h. Terramar: 214 km/h.