BMW X1 xDrive25e F48 vs Cupra Terramar: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la X1 xDrive25e raggiunge i 100 km/h in 6,84 s contro 8,31 s della Terramar. A questo punto, la X1 xDrive25e ha 1,47 s di vantaggio e si trova circa 23 m avanti.

A 200 metri, la X1 xDrive25e viaggia a 121 km/h contro 116 km/h della Terramar. Il distacco è di 1,04 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la X1 xDrive25e taglia il traguardo in 14,99 s contro 16,25 s. Il distacco di 1,26 s rappresenta circa 49 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, la X1 xDrive25e continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 167 km/h contro 160 km/h. A 1.000 metri, la X1 xDrive25e chiude in 27,59 s contro 29,41 s, con 1,82 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (214 km/h), la Terramar non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.

La X1 xDrive25e dispone di trazione integrale (AWD) contro la Terramar a FWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.

Limitata elettronicamente a 193 km/h, la X1 xDrive25e non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.

Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,93 kg/cv vs 9,00 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,30 secondi. La differenza di 1,47 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.