En 0–100 km/h gana X2 sDrive18d F39 (9,20 s vs 9,92 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| X2 sDrive18d F39 | Puma EcoBoost 125 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,20 s−0,72 s | 9,92 s |
| 400 m salida parada | 16,72 s−0,57 s | 17,29 s |
| 1.000 m salida parada | 30,59 s−1,20 s | 31,79 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 206 km/h+22 km/h | 184 km/h |
| Relación peso/potencia | 10,00 kg/CV | 9,82 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | X2 sDrive18d F39 | Puma EcoBoost 125 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,97 s | 2,31 s |
| 0–50 km/h | 3,36 s | 3,64 s |
| 0–80 km/h | 6,40 s | 6,82 s |
| 0–100 km/h | 9,20 s | 9,92 s |
| 0–120 km/h | 12,93 s | 14,11 s |
| 0–160 km/h | 24,98 s | 30,24 s |
| 0–200 km/h | 65,87 s | - |
| 400 m salida parada | 16,72 s | 17,29 s |
| 1.000 m salida parada | 30,59 s | 31,79 s |
| Vel. máx. | 206 km/h | 184 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | 4 cyl |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 500 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 125 CV | Pending |
| Par motor | 190 Nm | |
| Peso | 1 228 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
En la salida, el Bmw X2 sDrive18d alcanza los 100 km/h en 9,20 s frente a 9,92 s del Puma EcoBoost 125. En este punto, el Bmw X2 sDrive18d lleva 0,72 s de ventaja y se sitúa unos 10 m por delante.
A 200 metros, el Bmw X2 sDrive18d va a 110 km/h contra 107 km/h del Puma EcoBoost 125. La diferencia es de 0,41 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw X2 sDrive18d cruza la línea en 16,72 s frente a 17,29 s. La diferencia de 0,57 s representa unos 21 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Bmw X2 sDrive18d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 152 km/h contra 146 km/h. A 1.000 metros, el Bmw X2 sDrive18d termina en 30,58 s frente a 31,78 s, con 1,20 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 207 km/h, el Bmw X2 sDrive18d no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (10,00 kg/cv vs 9,82 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 16,89 segundos. La diferencia de 0,72 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana X2 sDrive18d F39 (9,20 s vs 9,92 s).
X2 sDrive18d F39 pasa de 0 a 100 km/h en 9,20 segundos (simulación calibrada).
X2 sDrive18d F39: 150 CV, relación 10,00 kg/CV. Puma EcoBoost 125: 125 CV, relación 9,82 kg/CV.
X2 sDrive18d F39: 206 km/h. Puma EcoBoost 125: 184 km/h.