En 0–100 km/h gana 120d F20LCI (7,15 s vs 7,80 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| X2 sDrive20i F39 | 120d F20LCI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,80 s | 7,15 s+0,65 s |
| 400 m salida parada | 15,74 s | 15,30 s+0,44 s |
| 1.000 m salida parada | 28,39 s | 27,54 s+0,85 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 227 km/h | 228 km/h−1 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,60 kg/CV | 7,45 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | X2 sDrive20i F39 | 120d F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,98 s | 2,05 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 3,30 s | 3,27 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 5,54 s | 5,29 s |
| 0–100 km/h | 7,80 s | 7,15 s |
| 0–120 km/h | 10,42 s | 9,55 s |
| 0–160 km/h | 18,58 s | 16,63 s |
| 0–200 km/h | 34,95 s | 30,38 s |
| 400 m salida parada | 15,74 s | 15,30 s |
| 1.000 m salida parada | 28,39 s | 27,54 s |
| Vel. máx. | 227 km/h | 228 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 192 CV | 4 cyl |
| Par motor | 280 Nm | |
| Peso | 1 460 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 7-speed Steptronic with double clutch |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 415 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
En la salida, el Bmw 120d alcanza los 100 km/h en 7,15 s frente a 7,80 s del Bmw X2 sDrive20i. En este punto, el Bmw 120d lleva 0,65 s de ventaja y se sitúa unos 3 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 120d va a 124 km/h contra 120 km/h del Bmw X2 sDrive20i. La diferencia es de 0,23 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 120d cruza la línea en 15,30 s frente a 15,74 s. La diferencia de 0,43 s representa unos 18 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Bmw 120d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 172 km/h contra 166 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 120d termina en 27,53 s frente a 28,39 s, con 0,86 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (227 vs 228 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Bmw X2 sDrive20i y el Bmw 120d están gobernados a 227 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,60 kg/cv vs 7,45 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,09 segundos. La diferencia de 0,65 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana 120d F20LCI (7,15 s vs 7,80 s).
X2 sDrive20i F39 pasa de 0 a 100 km/h en 7,80 segundos (simulación calibrada).
X2 sDrive20i F39: 192 CV, relación 7,60 kg/CV. 120d F20LCI: 190 CV, relación 7,45 kg/CV.
X2 sDrive20i F39: 227 km/h. 120d F20LCI: 228 km/h.