Auf 0–100 km/h gewinnt 120d F20LCI (7,15 s vs 7,80 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| X2 sDrive20i F39 | 120d F20LCI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,80 s | 7,15 s+0,65 s |
| 400 m stehender Start | 15,74 s | 15,30 s+0,44 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,39 s | 27,54 s+0,85 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 227 km/h | 228 km/h−1 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,60 kg/PS | 7,45 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | X2 sDrive20i F39 | 120d F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,98 s | 2,05 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 3,30 s | 3,27 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 5,54 s | 5,29 s |
| 0–100 km/h | 7,80 s | 7,15 s |
| 0–120 km/h | 10,42 s | 9,55 s |
| 0–160 km/h | 18,58 s | 16,63 s |
| 0–200 km/h | 34,95 s | 30,38 s |
| 400 m stehender Start | 15,74 s | 15,30 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,39 s | 27,54 s |
| Vmax | 227 km/h | 228 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 192 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 280 Nm | |
| Gewicht | 1 460 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 7-speed Steptronic with double clutch |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 415 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Beim Start erreicht der Bmw 120d 100 km/h in 7,15 s gegenüber 7,80 s für den Bmw X2 sDrive20i. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 120d 0,65 s Vorsprung und liegt etwa 3 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 120d mit 124 km/h gegen 120 km/h des Bmw X2 sDrive20i. Der Abstand beträgt 0,23 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 120d die Linie in 15,30 s gegenüber 15,74 s. Der Abstand von 0,43 s entspricht etwa 18 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Bmw 120d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 172 km/h gegenüber 166 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 120d in 27,53 s gegenüber 28,39 s, mit 0,86 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (227 vs 228 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Bmw X2 sDrive20i und Bmw 120d sind auf 227 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,60 kg/PS vs 7,45 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,09 Sekunden. Der Unterschied von 0,65 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt 120d F20LCI (7,15 s vs 7,80 s).
X2 sDrive20i F39 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,80 Sekunden (kalibrierte Simulation).
X2 sDrive20i F39: 192 PS, Verhältnis 7,60 kg/PS. 120d F20LCI: 190 PS, Verhältnis 7,45 kg/PS.
X2 sDrive20i F39: 227 km/h. 120d F20LCI: 228 km/h.