Sur 0–100 km/h, X3 M Competition G01 gagne (4,13 s vs 4,25 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| X6 M50i G06 | X3 M Competition G01 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,25 s | 4,13 s+0,13 s |
| 400 m salida parada | 12,30 s | 12,23 s+0,07 s |
| 1.000 m salida parada | 22,14 s−0,23 s | 22,37 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,23 kg/CV | 3,91 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | X6 M50i G06 | X3 M Competition G01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,25 s | 1,07 s |
| 0–50 km/h | 2,06 s | 1,78 s |
| 0–80 km/h | 3,27 s | 2,97 s |
| 0–100 km/h | 4,25 s | 4,13 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 5,46 s | 5,38 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 8,75 s | 8,99 s |
| 0–200 km/h | 13,66 s | 14,51 s |
| 400 m salida parada | 12,30 s | 12,23 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 22,14 s | 22,37 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 530 CV | 8 cyl |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 2 240 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 510 CV | 6 cyl |
| Par motor | 600 Nm | |
| Peso | 1 995 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic |
En la salida, el Bmw X3 M Competition alcanza los 100 km/h en 4,13 s frente a 4,26 s del Bmw X6 M50i. En este punto, el Bmw X3 M Competition lleva 0,13 s de ventaja y se sitúa unos 6 m por delante.
A 200 metros, el Bmw X3 M Competition va a 151 km/h contra 154 km/h del Bmw X6 M50i. La diferencia es de 0,15 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw X3 M Competition cruza la línea en 12,22 s frente a 12,29 s. La diferencia de 0,07 s representa unos 4 m de pista — apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. Pasados los 400 metros, ambos rivales chocan con el mismo techo electrónico a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h. Nadie puede recuperar terreno por velocidad máxima — el resultado depende de la curva de aceleración entre 100 y 250 (155 mph — umbral industrial) km/h.
A 1.000 metros, el Bmw X6 M50i termina en 22,14 s frente a 22,37 s. El delta de 0,23 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Bmw X6 M50i y el Bmw X3 M Competition están gobernados a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad — un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,23 kg/cv vs 3,91 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,19 segundos. La diferencia de 0,13 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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X6 M50i G06 passe de 0 à 100 km/h en 4,25 secondes (simulation calibrée).
X6 M50i G06 : 530 CV, ratio 4,23 kg/CV. X3 M Competition G01 : 510 CV, ratio 3,91 kg/CV.
X6 M50i G06 : 250 km/h. X3 M Competition G01 : 250 km/h.