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Jaguar F-PACE SVR
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | F-PACE SVR | X6 M50i G06 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,35 s | 4,25 s | 0,09 s · X6 M50i G06 |
| 400 m salida parada | 12,30 s | 12,30 s | Igual |
| 1.000 m salida parada | 22,06 s | 22,14 s | 0,08 s · F-PACE SVR |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 285 km/h | 250 km/h | 35 km/h · F-PACE SVR |
| Relación peso/potencia | 3,68 kg/CV | 4,23 kg/CV | mejor relación · F-PACE SVR |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | F-PACE SVR | X6 M50i G06 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,26 s | 1,25 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,10 s | 2,06 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,44 s | 3,27 s |
| 0–100 km/h | 4,35 s | 4,25 s · diferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 5,56 s | 5,46 s · diferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 8,68 s · diferencia ajustada | 8,75 s |
| 0–200 km/h | 13,35 s | 13,66 s |
| 400 m salida parada | 12,30 s | 12,30 s |
| 1.000 m salida parada | 22,06 s · diferencia ajustada | 22,14 s |
| Vel. máx. limitada | 285 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 550 CV | Pending |
| Par motor | 680 Nm | |
| Peso | 2 024 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed automatic ZF |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 530 CV | 8 cyl |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 2 240 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el X6 M50i alcanza los 100 km/h en 4,26 s frente a 4,35 s del F-PACE SVR. La diferencia de 0,09 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el X6 M50i va a 154 km/h contra 154 km/h del F-PACE SVR. La diferencia es de 0,05 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el X6 M50i cruza la línea en 12,29 s frente a 12,30 s. La diferencia de 0,01 s representa unos 0 m de pista
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El X6 M50i se queda en 250 (155 mph - umbral industrial) km/h mientras el F-PACE SVR sigue acelerando hacia 285 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,03 s.
Hacia los 435 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el F-PACE SVR compensa su desventaja en la salida gracias a 35 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el F-PACE SVR termina en 22,05 s frente a 22,14 s. El delta de 0,08 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el F-PACE SVR a 285 km/h, el X6 M50i a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,68 kg/cv vs 4,23 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,20 segundos. La diferencia de 0,09 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h, F-PACE SVR y X6 M50i G06 están igualados (4,25 s vs 4,35 s, diferencia no significativa).
F-PACE SVR pasa de 0 a 100 km/h en 4,35 segundos (simulación calibrada).
F-PACE SVR: 550 CV, relación 3,68 kg/CV. X6 M50i G06: 530 CV, relación 4,23 kg/CV.
F-PACE SVR: 285 km/h. X6 M50i G06: 250 km/h.