Sur 0–100 km/h, X3 M40i G01 gagne (4,78 s vs 10,12 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| X3 M40i G01 | Captur E-Tech Hybrid 145 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,78 s−5,34 s | 10,12 s |
| 400 m salida parada | 13,02 s−4,55 s | 17,57 s |
| 1.000 m salida parada | 23,68 s−7,60 s | 31,28 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+78 km/h | 172 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,13 kg/CVmejor relación | 9,76 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | X3 M40i G01 | Captur E-Tech Hybrid 145 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,28 s | 2,77 s |
| 0–50 km/h | 2,12 s | 4,63 s |
| 0–80 km/h | 3,53 s | 7,51 s |
| 0–100 km/h | 4,78 s | 10,12 s |
| 0–120 km/h | 6,35 s | 13,53 s |
| 0–160 km/h | 10,65 s | 24,91 s |
| 0–200 km/h | 17,43 s | - |
| 400 m salida parada | 13,02 s | 17,57 s |
| 1.000 m salida parada | 23,68 s | 31,28 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 172 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 360 CV | 6 cyl |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 845 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 145 CV | Inline-4 Atkinson cycle E-Tech (HR16) |
| Par motor | 205 Nm | |
| Peso | 1 415 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Multi-mode automatic (E-Tech) |
En la salida, el Bmw X3 M40i alcanza los 100 km/h en 4,78 s frente a 10,12 s del Captur E-Tech Hybrid 145. En este punto, el Bmw X3 M40i lleva 5,34 s de ventaja y se sitúa unos 38 m por delante.
A 200 metros, el Bmw X3 M40i va a 142 km/h contra 111 km/h del Captur E-Tech Hybrid 145. La diferencia es de 3,29 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw X3 M40i cruza la línea en 13,02 s frente a 17,57 s. La diferencia de 4,55 s representa unos 162 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw X3 M40i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 197 km/h contra 154 km/h. A 1.000 metros, el Bmw X3 M40i termina en 23,67 s frente a 31,27 s, con 7,60 s de ventaja.
El Bmw X3 M40i cuenta con tracción total (AWD) frente a la Captur E-Tech Hybrid 145 con FWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw X3 M40i a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Captur E-Tech Hybrid 145 a 172 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,13 kg/cv vs 9,76 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 15,65 segundos. La diferencia de 5,34 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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X3 M40i G01 passe de 0 à 100 km/h en 4,78 secondes (simulation calibrée).
X3 M40i G01 : 360 CV, ratio 5,13 kg/CV. Captur E-Tech Hybrid 145 : 145 CV, ratio 9,76 kg/CV.
X3 M40i G01 : 250 km/h. Captur E-Tech Hybrid 145 : 172 km/h.