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BMW X3 xDrive20d G01
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | X3 xDrive20d G01 | Q3 SUV | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,91 s | 9,16 s | 1,25 s · X3 xDrive20d G01 |
| 400 m salida parada | 15,78 s | 16,93 s | 1,15 s · X3 xDrive20d G01 |
| 1.000 m salida parada | 29,23 s | 30,85 s | 1,62 s · X3 xDrive20d G01 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 213 km/h | 209 km/h | 4 km/h · X3 xDrive20d G01 |
| Relación peso/potencia | 9,66 kg/CV | 10,40 kg/CV | mejor relación · X3 xDrive20d G01 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | X3 xDrive20d G01 | Q3 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,44 s | 2,19 s |
| 0–50 km/h | 2,63 s | 3,65 s |
| 0–80 km/h | 5,31 s | 6,48 s |
| 0–100 km/h | 7,91 s | 9,16 s |
| 0–120 km/h | 11,37 s | 13,38 s |
| 0–160 km/h | 21,87 s | 25,21 s |
| 0–200 km/h | 48,99 s | 54,13 s |
| 400 m salida parada | 15,78 s | 16,93 s |
| 1.000 m salida parada | 29,23 s | 30,85 s |
| Vel. máx. | 213 km/h | 209 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 835 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | Pending |
| Par motor | 250 Nm | |
| Peso | 1 560 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el X3 xDrive20d alcanza los 100 km/h en 7,91 s frente a 9,16 s del Q3 SUV. En este punto, el X3 xDrive20d lleva 1,25 s de ventaja y se sitúa unos 23 m por delante.
A 200 metros, el X3 xDrive20d va a 113 km/h contra 111 km/h del Q3 SUV. La diferencia es de 0,91 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el X3 xDrive20d cruza la línea en 15,78 s frente a 16,93 s. La diferencia de 1,15 s representa unos 42 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el X3 xDrive20d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 156 km/h contra 151 km/h. A 1.000 metros, el X3 xDrive20d termina en 29,23 s frente a 30,84 s, con 1,61 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (213 vs 209 km/h), lo que impide cualquier remontada.
El X3 xDrive20d cuenta con tracción total (AWD) frente a la Q3 SUV con FWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el X3 xDrive20d a 213 km/h, el Q3 SUV a 209 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,66 kg/cv vs 10,40 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 16,01 segundos. La diferencia de 1,25 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana X3 xDrive20d G01 (7,91 s vs 9,16 s).
X3 xDrive20d G01 pasa de 0 a 100 km/h en 7,91 segundos (simulación calibrada).
X3 xDrive20d G01: 190 CV, relación 9,66 kg/CV. Q3 SUV: 150 CV, relación 10,40 kg/CV.
X3 xDrive20d G01: 213 km/h. Q3 SUV: 209 km/h.