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BMW X3 xDrive30e G01
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | X3 xDrive30e G01 | X2 sDrive18i F39 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,14 s | 9,49 s | 3,35 s · X3 xDrive30e G01 |
| 400 m salida parada | 14,38 s | 16,88 s | 2,50 s · X3 xDrive30e G01 |
| 1.000 m salida parada | 26,28 s | 31,04 s | 4,76 s · X3 xDrive30e G01 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 210 km/h | 202 km/h | 8 km/h · X3 xDrive30e G01 |
| Relación peso/potencia | 6,82 kg/CV | 10,37 kg/CV | mejor relación · X3 xDrive30e G01 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | X3 xDrive30e G01 | X2 sDrive18i F39 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 1,90 s |
| 0–50 km/h | 2,35 s | 3,25 s |
| 0–80 km/h | 4,34 s | 6,49 s |
| 0–100 km/h | 6,14 s | 9,49 s |
| 0–120 km/h | 8,43 s | 13,54 s |
| 0–160 km/h | 14,91 s | 26,84 s |
| 0–200 km/h | 25,95 s | 89,98 s |
| 400 m salida parada | 14,38 s | 16,88 s |
| 1.000 m salida parada | 26,28 s | 31,04 s |
| Vel. máx. | 210 km/h | 202 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 292 CV | 4 cyl |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 1 990 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 136 CV | 3 cyl |
| Par motor | 220 Nm | |
| Peso | 1 410 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
En la salida, el X3 xDrive30e alcanza los 100 km/h en 6,14 s frente a 9,49 s del X2 sDrive18i. El par instantáneo de 420 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el X3 xDrive30e lleva 3,35 s de ventaja y se sitúa unos 24 m por delante.
A 200 metros, el X3 xDrive30e va a 127 km/h contra 108 km/h del X2 sDrive18i. La diferencia es de 1,60 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el X3 xDrive30e cruza la línea en 14,38 s frente a 16,88 s. La diferencia de 2,50 s representa unos 89 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el X3 xDrive30e sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 176 km/h contra 149 km/h. A 1.000 metros, el X3 xDrive30e termina en 26,28 s frente a 31,04 s, con 4,76 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (210 vs 202 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el X3 xDrive30e a 210 km/h, el X2 sDrive18i a 205 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 16,03 segundos. La diferencia de 3,35 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana X3 xDrive30e G01 (6,14 s vs 9,49 s).
X3 xDrive30e G01 pasa de 0 a 100 km/h en 6,14 segundos (simulación calibrada).
X3 xDrive30e G01: 292 CV, relación 6,82 kg/CV. X2 sDrive18i F39: 136 CV, relación 10,37 kg/CV.
X3 xDrive30e G01: 210 km/h. X2 sDrive18i F39: 202 km/h.