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BMW X3 xDrive30e G01
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Gebrauchte BMW X3 ansehen
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | X3 xDrive30e G01 | X2 sDrive18i F39 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,14 s | 9,49 s | 3,35 s · X3 xDrive30e G01 |
| 400 m stehender Start | 14,38 s | 16,88 s | 2,50 s · X3 xDrive30e G01 |
| 1.000 m stehender Start | 26,28 s | 31,04 s | 4,76 s · X3 xDrive30e G01 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 210 km/h | 202 km/h | 8 km/h · X3 xDrive30e G01 |
| Leistungsgewicht | 6,82 kg/PS | 10,37 kg/PS | bestes Verhältnis · X3 xDrive30e G01 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | X3 xDrive30e G01 | X2 sDrive18i F39 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 1,90 s |
| 0–50 km/h | 2,35 s | 3,25 s |
| 0–80 km/h | 4,34 s | 6,49 s |
| 0–100 km/h | 6,14 s | 9,49 s |
| 0–120 km/h | 8,43 s | 13,54 s |
| 0–160 km/h | 14,91 s | 26,84 s |
| 0–200 km/h | 25,95 s | 89,98 s |
| 400 m stehender Start | 14,38 s | 16,88 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,28 s | 31,04 s |
| Vmax | 210 km/h | 202 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 292 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 1 990 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 136 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 220 Nm | |
| Gewicht | 1 410 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
Beim Start erreicht der X3 xDrive30e 100 km/h in 6,14 s gegenüber 9,49 s für den X2 sDrive18i. Das sofort verfügbare Drehmoment von 420 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der X3 xDrive30e 3,35 s Vorsprung und liegt etwa 24 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der X3 xDrive30e mit 127 km/h gegen 108 km/h des X2 sDrive18i. Der Abstand beträgt 1,60 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der X3 xDrive30e die Linie in 14,38 s gegenüber 16,88 s. Der Abstand von 2,50 s entspricht etwa 89 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der X3 xDrive30e seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 176 km/h gegenüber 149 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der X3 xDrive30e in 26,28 s gegenüber 31,04 s, mit 4,76 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (210 vs 202 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der X3 xDrive30e auf 210 km/h, der X2 sDrive18i auf 205 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 16,03 Sekunden. Der Unterschied von 3,35 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt X3 xDrive30e G01 (6,14 s vs 9,49 s).
X3 xDrive30e G01 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,14 Sekunden (kalibrierte Simulation).
X3 xDrive30e G01: 292 PS, Verhältnis 6,82 kg/PS. X2 sDrive18i F39: 136 PS, Verhältnis 10,37 kg/PS.
X3 xDrive30e G01: 210 km/h. X2 sDrive18i F39: 202 km/h.